О грађењу железница узаног колосека : читано на састанку удружења српских инжењера и архитеката 24. априла 1902. године

пројекта О канализацији, који је израдила францу ска кућа Бе“ зен и Син. Дужност је дакле удружења, да и у овом питању _

_ о грађењу нових железница узме учешћа. Тога ради ми ћемо

у овом реферату рећи коју о начину извршења ових по О

начину и могућности финансирања. Да пређемо на ствар. - 5 - Остављајући на страну систем по коме се грађење п екеплоатација железница уступа појединим приватним друштвима! — јер смо у начелу противни концесијама железничких пруга, посматраћемо у овом реферату ове варијације:

1. Грађење пруга као и експлоатацију врши сама држава

орао радном снагом и својим капиталом. 2. Грађење пруга поверава се страном предузимачу, а експлоатапију врши држава. Потребан капштал узет са стране. 8. Начин давања посла у израду по паушалној суми од километра или по јединичним ценама. | =

|. Грађење пруга и експлоатацију врши држава својом радном снагом и својим капиталом

До данас је, у колико је нама познато истакнута жеља да се граде ове пруге: Параћин—=ајечар; Сталаћ— Краљево

Ужице: Београд— Ваљево; Крагујевац— Чачак и Пожаревац=

агубица. Да ли је баш потреба, да се све ове пруге граде или не, као и то, да ли би рапијоналније било коју од њих

изоставити п другом потребнијом заменити, — нећемо овом“

приликом третирати. У. погледу важпости грађења пруга, мишлења смо: да је за сада најпотребније да се прво сагради пруга Параћин= ајечар, која са индустријском железницом од Зајечара излази на Дунав, до Радујевца, те је с тога и стављена на прво место. Остале пак пруге узимате су у рачун без обзира на то која је од њих потребнија — - но у циљу преставке могућности

њиховог извршења. :

| Да би у излагању били што јаснији и тачнији, срачунато је приближно коштање појединих пруга и изведена приближна пена по километру. да сваку пругу по на 006 одређен је рок

М %

1) Мане овог система изложене су детаљно у чланку „0 грађењу цаших желед= ница“ у Техничком Гласнику бр. 14, 15 и 16.