Поступак краљевско-српских државних жељезница о возидби робе у суседном саобраћају и о поступању при рекламацијама : са три прилога : важи од 25. јануара 1887.

27

Свака пломба има на једној ивици две јамице, | у које се провлаче оба краја пломбиних узица, а на другој ивици шупљину у коју улази чвор пломбине узице.

За стављање пломби употребљују се узице од 30— 409 дужине.

Пломба је «прописна» само онда кад је на њој потпуно јасно изражена: контролна цифра, име станице, дан и месец.

«Идентична» је онда, кад се отисак пломбе са колским листом потпуно слажу.

«Неповређена» јеонда, кад не носи на себи никакав траг повреде п кад пломбина узица нема никаква чвора изван пломбе.

5 96. Ударање пломби.

Кола ће се непосредно по свршеном товарењу и пре но што се крену са места товарења пломбирати а жељезнички служитељ, који је руководио товарење уписаће у колски лист број, датум и контролну цифру стављене пломбе.

Кад се пломба удара провуче се прво пломбина узица кроз ушице што се на колским вратима налазе, за тим се провуку оба краја пломбине узице кров обе пломбине јамице, па се завеже обичан чвор (ел. ај, који се увуче у пломбину шупљину (сл. в) и кад прилегне уз обе јамице, онда се пломба са кљештама јако стегне, тако, да оба краја узице кроз пломбу провирују.