Ратник

54 РАТНИК.

о миру. Овај последњи је условио: демобилизацију и распуштање у року од два месеца целокупног персонала авијатичарског; предају у року од три месеца, од дана ступања на снагу уговора о миру, целокупне материјалне спреме морске и сувоземне авијације, као: аероплана и хидроплана, готових и припремљених мотора, кабина, наоружања, муниције, инструмената, бежичних и фотографских прибора, а тако исто и појединих делова свих ових предмета и направа; забраву увоза. и фабрикације аероплана и њихових мотора на целој територији Немачке у току 6 месаца.

Без обзира на све ове забране, Немачка има своју авијатику, за сада још незнатну, али која има могућности да се брзо појача до узбудљивих размера. Од дана потписа уговора. о миру па до његова ступања на снагу Немачка је извезла. све што је могла од аероплана, мотора и т. сл. Она је снабдела њима Скандинавске државе, периферијске државе Русије, Совјетску Русију: Овај увоз извршила су приватна друштва или поједина лица уз прећутни пристанак владе.

Тешко је израчунати, колико је у ствари извезено овакога добра. По немачким изворима оно износи око 500 аероплана и 2.000 мотора. Сва ова количина није предата Антанти,, а приходи од њихове продаје отишли су у корист Немачке.

Други део сличне имаовине био је прикривен у приватним и трговачким магацинима. У Франкфурту је у пиварском подруму пронађено 400 авијатичких мотора. Код једнога трговца, који ради са старим металом, нађен је цео цепелин, мада разоружан, али потпуно цео, са свима моторима.

Најзад, све оно од материјалне спреме што је могло наћи“ примене у индустрији, раздато је често сасвим бесплатно.

Дакле, Немачка није предала сву материјалну спрему. Она је предала 13.000 аероплана и 18. 000 мотора, што износи | приближно У, од онога што је било у служби новембра 1918. год. Све што се до тог времена тек израђивало или монтирало, такође није предато.

Чак и кад се узме у обзир сва предата количина ваздухопловне имаовине, ипак се мора констатовати да је Немачка: сачувала знатну количину апарата. Они су свуда распоређени, а кашто су прикривени по најневероватнијим местима. 400-509" апарата последње фабрикацаје продато је приватним друштвима која обављају ваздушни саобраћај.

Тај се број мало по мало повећава. Почев од примирја. Немачка није престала да технички усавршава материјални део авијације. Биро-и, основани у циљу изучавања тога посла, раде без прекида. Они су још при крају рата створили аероплан који је цео склопљен од материјалних делова путем примене;