Ратник

24 Ратник

се испољава у тешкоћама и непријатностима на које Главни Ђенералштаб при разради ратних планова мора рачунати, у оптерећењу појединих главних линија од стране Министарства. Војног и Морнарице са разним транспортима у мирно доба и у критичним положајима у које долази наш трговачки свет, нарочито извозни, принуђен да робу извози у страна пристаништа, где се често излаже разним неприликама па и краху, као они у прошлој години са брашном у Солуну.

Исто тако и неискоришћење природног блага, које лежи ва земљи и које се налази у земљи, у просторијама са којих се без жељезница не рентира ни извоз скупоценијих артикала јасно нам истичу потребу ширег грађења жељезница. како у циљу што већег оптерећења главних извозних линија, ради што већег прихода, тако и у циљу стварања што обилнијег културног промета, за што угоднији живот сваког појединца у држави.

Узимајући у обзир све ове напред новедене околности дошао сам до мишљења, да се све ове потребе могу да задовоље само тада, када се изради нова шира мрежа, коју би сачињавале ове жељезничке нормалне пруге:

Београд—Ужице—Ушће Лима—-Сарајево—Сплит, |.

Ушће Лима—Фоча—Никшић—Б. Которска,

Косовска Митровица—Рашка—Уток Лима,

Лашва—Травник—Б. Лука, у

Прахово—Зајечар—Параћин—Сталаћ— Ужице, '/

Прахово—Пожаревац,

Крагујевац—Краљево— Рашка,

Б. Брод— Сарајево,

Царево Село — Штип— Градско — Прилеп — Битољ Охрид— Дебар,

Прилеп—Кичево,

Скопље—Тетово— Гостивар.

Урошевац—Призрен—Пећ, и започета пруга:

Орљане—Прокупље—Приштина—Вучитрн, и

Митровица—Андријевица—Б. Котарска.

Равлови:

Наше приморје има јако разгранату и дугачку обалу, па према томе и одговарајућу широку и пространу позадину. Стога не би био никакав луксуз, да има и два велика пристаништа, на пример: Сплит и Б. Которску, везана нормалним жељезничким пругама не само са Београдом, већ и са осталим центрима појединих покрајина.

Са израдом ова два пристаништа задовољили би се интереси сва три наша племена, јер би се свима осигурао излаз