Ратник

18 РАТНИК

извођаху коректуру ватре немачких батерија — трпе велике губитке. Немци су изненађени; тај се удар јавља и сувише осетљивим за њихово наступање и немачка је авијација приморана да се лати заштите свога ваздушног осматрања, т. |: да се лати ваздушне одбране.

На тај начин у почетку 1916. год. идеја борбе за превласт у ваздуху јасно се истиче.

Савезници се журе да створе свој тип борбеног апарата, но израда одличног француског борбеног апарата „Спад“ одоцњава, и у току рата 1916. год, без обзира на велику бројну надмоћност савезничких ваздушних апарата, превласт борбене способности остаје на страни немачког фокера.

Хтео бих овде обратити пажњу читаоцу на једну карактеристичну црту, која се као црвен конац провлачи кроз цео рат. Немачка војничка мисао увек иде у напред; то исто бива у области тактичке и стратегијске употребе авијације, без обзира на то што производња немачке индустрије, која је подривена блокадом, не може да конкурише моћности техничке производње њених противника.

1917. године немачки ђенералштаб оживљава нову идеју масирања ваздушних борбених снага с методом и логиком која је њему својствена. Тако на пример, за време боја 27. маја 1917. године у ваздуху се једновремено држи 45 борних апарата.

1916. и 1917. година, које истакоше у ваздушној тактици принцип борбе за превласт у ваздуху, расветљавају такође и условни 'карактер те превласти. Да се достигне таква поуздана превласт за дуже време било би потребно да се уништи велики део авијационих средстава противничких Јасно је, да се сличан задатак на пракси не може постићи. Када Немци у једном ноћном налету (1917. год.) на француске аеродроме избацују из строја одједанпут 80 апарата, то ипак пресудно не утиче на француску авијацију. Као карактерна особеност ваздушне тактике јавља се особита покретљивост свих њених форми, која дозвољава оној страни која увиди своју слабост да се лако уклони од пресудног судара у ваздуху. Притајивши привремено на земљи своје борбене ескадриле, она ће мотрити могућност када ће да нападне на извиђачку авијацију противничку у оном тренутку, када његове борбене ескадриле заврше своје рејде.

Услед тога госпоство у ваздуху не може се ограничити само рашчишћавањем ваздушних праваца и зона, већ тражи и постојану готовост заштитити своју авијацију. Да би објаснио рад борбене авијације те врсте, кад је превласт постигнута и кад је потребно да се то одржи, навешћу као пример