Ратник

20 РАТНИК

требити и бољи подфицири, јер станице ни у ком случају без команданта не треба остављати.

Иначе, уређење. команада жељезничких линија и станица скоро исто је, као и на жељезничкој мрежи Отаџбине; можда ће само у извесним случајевима где је држање становништва нарочито непријатељско, бити потребе за предузимање јачих мера: за обезбеђење у опште, за ојачање броја станичних жандарма и т. д.

Чим укупна дужина заузетих непријатељских жељезничких пруга на једноме правцу пређе 100 км., потребно је у интересу лакшег управљања експлоатацијом те мреже формирати команду жељезничке мреже, која треба да има своје име, према називу покрајине на којој се жељезничка мрежа налази. Искуство из. скорашњих ратова учи нас, да команде жељезничких мрежа на. непријатељској територији треба да буду организоване по сле-. дећим принципима. Грво и пре свега, ове команде морају имати стручне органе за управљање жељезничком службом, дакле: одсек саобраћајни за дириговање саобраћајном службом, одсек за одржавање мреже, грађење о доправљање, одсек машински за управљање машинском службом и одсек за снабдевање потрошним жељезничким материјалом и свима другим материјалним потребама; затим морају имати и одсеке чисто војнога састава и то: одсек за извршење војних транспората, одсек иследничкополицијски и одсек санитетски. Друго све жељезничко 0с0бље повучено из Отаџбине из Министарства Саобраћаја и Дирекција жељезница и ангажовано за службу на заузетој непријатељској територији, мора да буде не само милитаризирано већ и у потпуној војничкој униформи са почасним жељезничким чиновима, који им према њиховим платама и полажајима у жељезничкој служби припадају. Најзад, треће: снабдевање свих жељезничких мрежа на заузетој непријатељској територији возним. парком, угљем, мазивом, резервним деловима, канцеларијским и свим другим потрошним материјалом, треба да врши Министарство Саобраћаја, које је исто тако обавезно да организује и да упрвља и осталим материјалним гранама жељезничке службе: на заузетим жељезницама, а као што су: благајничка, комерцијална, тарифска, контрола прихода и др. сличне службе. Разумљиво је, да се и за ове службе мора ангажовати особље из Отаџбине и да се одмах по доласку на службу има да милитаризира и униформише.

ДЕО ДРУГИ:

Остали елементи организације ратне жељезничке службе:

1. Осигурање жељезница

Служба осигурања жељезница треба да има за циљ: гарантовање безбедности жељезничких линија и објеката на овима од;