Ратник

24 РАТНИК

свакако на велико чудо и запрепашћење комисије и Команданта Жељезничке Команде, завршише за непуна два месеца!... Ето, тако је један од најважнијих послова Жељезничке Команде у времену када никаквим значајним радом није била запослена прешао на пионере и пешадију само због тога што не беху расчишћени појмови о томе: којим се пословима Жељезничка Команда треба да бави.

Овакви и други слични примери, које сам у току ратова очима гледао, побудили су ме, да надлежним путем предложим устаљивање принципа о употреби Жељезничке Команде у рату, па су ти принципи по моме предлогу и усвојени и то у овоме духу и смислу:

а.) Жељезничкој команди у току целога рата је место делања: војишна зона ратишта, а потчињена је директору војножељезничке службе Врх. Команде. Само изузетно и за најкраће време, и то ако прилике и послови на ратишту дозвољавају може се извесан део Жељезничке Команде употребити и на хитним пословима позадњег дела ратишта.

6.) Техничке чете и батаљони Жељезничке Команде запослени су у рату овим радовима:

1.) грађење нових и премештање постојећих линија и мрежа колосека 60 см;;

2.) поправљање искварених жељезничких пруга и објеката на заузетој непријатељској територији, или на војишнозони државне мреже;

3.) грађење нових мањих линија (кракови, спојни колосеци) нормалнога колосека на војишту, и

4.) подизање рампи, укрсница, колосека и других објеката на постојећим жељезничким пругама нормалнога колосека на војишту, ради појачавања њихове моћи за потребе војске.

в.) Саобраћајним четама пи батаљопима Жељезничке Команде припадају у рату ови послови:

1.) самостално експлоатисање мреже колосека 60 см. на војишту;

2.) експлоатација жељезничке службе нормалног колосека на заузетој непријатељској територији,уз припомоћ цивилно: милитаризираног жељезничког особља узетог из жељезничких дирекција државне мреже, или затеченог на заузетим линијама, ако је лојално и нама наклоњено и

3. помагање милитаризираног жељезничког особља у експлоатацији предње (непријатеуљу изложене) зоне војишне жељезничке мреже нормалнога колосека. '

3. Уређење жељезничко-санитетске службе

Највиша управа жељезничлко-санитетске службе за 60јиште треба да је у рукама шефа санитетског одсека Дирекције