Ратник

6 РАТНИК

железницама и за превожење трупа, на пример: за пренос делова стратегијске резерве до извесних места, за превожење ојачања за поједине угрожене тачке или делове фронта и т. д. На послетку:

4. За време демодилизације, за враћање војске, ратног материјала и разних потреба са фронта у унутрашњост земље.

Део други: Организација ратног бродарског саобраћаја

(Садржај Неколико речи у опште. Уређење пловних токова за службу преноса. Организација ратног војно-бродарског саобраћаја.)

Интензивност и јачина ратног бродарског саобрћаја на једној пловној комуникацији, која по правцу своме улази у комбинацију као ратна транспортна линија, у зависности су од више чињеница, од којих су најглавније ове:

1) Створ воденог пута, дакле: количина воде, дубина, брзина и пад; појамно је, да овај утицајни фактор има свој нарочити значај за реке и канале, код којих у току године наступају тако велике промене у овим елементима, да је бродарски саобраћај на њима у извесно доба године скопчан са врло великм тешкоћама, (на пр. Сава од Забрежја до Сиска), а често и немогућ (Сава од Сиска до Брода).

2) Специјалне особине пловног тока, то јест: да ли на пловноме правцу, који је у питању, има места, која је тешко проћи и где су та места; да ли се саобраћај може да врши и дању и ноћу, или само дању, а у том последњем случају колико часова може вожња да траје на 24 сатаг Примера ради наводимо „да створ наше Јадранске ббале утиче веома неповољно на плобидбу, јер кад дува бура „Бора“, која у опште веома штетно утиче на бродарење по Адрији, тешко је ући у Тршћанско пристаниште; затим у Пашманском каналу између Задра и острва Пашман, мора се ноћу возити са највећом опрезом, јер има много подводних клисура; или из Шибеничког и Которског залива може се лако изаћи само дању и по јако светлој ноћи; у Метковић могу улазити само лађе са малом тонажом и то искључиво дању и т.д. На Дунаву, пак у току сушног лета Ђердап је тешко пролазан и представља болесно место на тој пловној линији.

3) Пристаништа и комуникације које ка пристаништима воде. Ова чињеница подједнако је значајна и за реке и за мора, јер се без добрих пристаништа, снабдевених свима потребама и средствима која омогућавају брз утовар и истовар војске и ратног материјала и без добрих комуникација (железница или аутомобилских путева) које везује пристаниште са унутрашњошту земље, не да ни замислити интензиван бродарски соабраћај.