Ратник

64 РАТНИК

конструкције. Ако се тако не учини, не треба се чудити рђавом раду бежичних апарата, а тиме и несигурном и скученом саобраћају. 3.) Узајамна конструктивна веза

Мања техника и мање заузимање простора само ће се тада тада постићи, ако се води рачуна о узајамној вези и организацији делова бежичних апарата и делова саме летеће справе. Машина за електричну енергију безичних апарата треба да буде везана за исту осовину мотора саме летеће справе. Све ручице за служење бежичним справама морају бити прегледно и згодно постављене поред ручица за руковање самом летећом справом. Овом услову за време минулих ратова није поклањана довољна пажња, услед чега је се долазило често до великих незгода. Зато главна пажња у конструкцији будућих ваздухопловних средстава мора да буде обраћена и на то, да летећа справа са свима својим деловома, у које спадају и бежични апарати, чини организацијску целину и да сви делови њени буду у узајамној организацијској вези.

4 Електрична централа код ваздушних лађа

Услови за мању тежину и мањи простор захтевају код ваздушних лађа електричну централу. У опште електрична струја код ваздушних лађа употребљава се за ове сврхе:

а.) – Једносмислена струја за осветлење кабина, апарата и рефлекторе;

6.) Једносмислена и наизменинична струја за загревање кабина и осталих локала;

в.) Трофазна струја за покретање електричних справа, компаса и стабилизатора за показивање положаја ваздушних лађа при летењу; и .

г.) Једносмислена и _ наизменична струја за бежичне и остале телеграфско-телефонске апарате.

Ако би се за све ово употребио засебан електрични извор, то би било на уштрб и тежине и простора. Зато је потребна централа са таквим генераторима, који ће имати на истој осовини и,машину за једносмилену струју и машину за наизменичну струју и апарате за трофазну струју, те да се потребна електрична енергија разводи из једног центра.

5.) Сигурност од међусобних сметњи

Да би се постигло да свака летећа справа буде снабдевена

бежичном телеграфијом и телефонијом да њихово функциони-

сање у ваздушном саобраћају буде увек сигурно, мора се дати превага оном степену, који је најмање подложан сметњама,