Ратник

82 РАТНИК

За тим је ветар бивао све јачи и јачи, тако да је апарат достигао брзину од 4—5 и по метара, у секунди. Авијон понова успе да се дигне и да лети, успевши да пређе пут од 13и по километара. Истога дана по подне летело је више авијона али ниједан није могао достићи ту висину, ни пређени пут као нитрајање летења. Овога дана тачно је провео у ваздуху у непрекидном лету Зћ 10'18" са максимумом висине од 360 метара. Овим летом били су изненађени сви. Дуго су Французи испитивали у чему лежи ова тајна Немаца и у оваком брзом рекорду. Најзад проницљиви Французи пронашли су како они веле, тајну „Рена“. У месту где је вршена утакмица Немци су стално летели, вршили су ту свакодневне пробе. Самим тим летењем упознали су, испитали су тачно атмосверске прилике, које ту владају око Рена. Они су знали који ветрово дувају, који су најповољнији за искоришћавање њихове енергије и коју висину треба имати изнад појединог места. Французи тврде да се само због тих околности има Немцима приписати успех, а никако због неког костнруктивног изума.

Трећа утакмица, која је била од 16. до 21. октобра прошле године у Енглеској организована је од стране чувеног дневног листа „Дели Мел". Овде су такође биле заступљене све народности. Немци су овде рачунали да ће однети победу а Холанђани такође. Њихов инжињер Фокер успео је да се одржи у ваздуху 37 минути и 6 секунди. За тим значајан је и лет Немца Рајнхама који се одржао у ваздуху 1 час и 53 минута. Овде је учињен од сртане инжињера Фокера такође један рекорд: на авијону без мотора са једним путником успео је да се одржи у ваздуху 49 минута.

Последњег дана ове утакмице полетео је на једном новом принципу аеродинамичке и аеростатистичке конструкције Француз — стари пилот Манерол. Овај апарат конструисао је Француз инжињер Пере, који се још од 1905. г. бави конструкцијом авијона баз мотора.

Манерол полетео је баш када је почео дувати јак ветар,, киша је почела падати, а и сумрак је био пао. Све га то није обескуражило. Кад је већ пао мрак, он је и даље кружио над тереном, вичући гласно да му терен осветле. Како није било друге светлости, то сви фењери са аутомобила, управише светлост на терен, где је требао ваздухопловац да сиђе.

Немац Рајнхам видећи да ће бити побеђен, покуша још један лет, али му не испаде за руком, јер свега остаде 20 минута, док је Манерол и даље кружио. Најзад се спусти на земљу сасвим лепо и правилно као свака тица. У ваздуху је провео 3 ћ., 21' и 7", поставивши светски рекорд. Награда. „Дели Мела“ од 1000 фунти стерлинга, а то је у динарима 130.000 припала је франхуском пилоту Манералу и његовом инжињеру Переу.