РТВ Теорија и пракса

principima razvoja tirećeg sveta”, da su projekti o razvoju teške industrije, infrastrukture i gradskih centara potpuno oprečni željama lokalnog stanovništva. Mada autor brani potrebu „samouprave”, odnosno participaciju lokalnog stanovništva u razvojnim projektima, ostaje otvoreno pitanje da li su njegovi stavovi o razvoju bliži interesima lokalnog stanovništva ili interesima razvijenog dela sveta? RAT NA DRUMOVIMA U traganju za „futura tamama” autori nalaze u saobraćaju jednu od največih nevolja sutrašnjeg sveta; činjenično pišu o ratu na drumovima, o neobjavljenom ali surovom ratu, o nemoči Ijudi da ovu nesreću svoga doba čak i nazovu pravim imenom, o snobovskoj identifikaciji sa „ludom” mašinom koja im pribavlja lažni ugied i društvenu važnost Ova svakodnevna brzinska i nerazumna igra seje pustoš na drumovima, preMda Ijudske živote, odjednom ili u nastavcima. Autori kažu: takva je sadašnjost, budućnost je mnogo gora. Traže odgovore u pogrešno usmerenim „etičMm imperativima”, u tehnici koja je prestala da služi čoveku pretvorivši se u nezasitu aždaju čiji apetiti stravično narastaju. NemačM autor Ekehard Sas, u svom radio-dramskom delu Pustoš... Smrtno ozbiljan komad o automobilima, piše da svake godine na drumovima celoga sveta biva povređeno više od 10 miliona, a übijeno 250 hiljada Ijudi. Ako ovu statistiku primenimo na deset godina, ne računajuči progresivni tok smrti na cestama, dolazimo do brojke od 2,5 miliona mrtvih i 100 miliona ranjenih Ijudi. Mnogi ratovi u prošlosti, u istoriji zabeleženi kao krvavi i uništavajući, deluju u poređenju sa drumsMm ratom Majnje naivno, skoro kao neke neozbiljne igre u kojima je, istina, bilo mrtvih i ranjenih. Automobili su postali „armija koja uništava čovečanstvo”, uporno i bez zastoja. Stradanja u saobraćajnim nesrećama poravnala su se sa stradanjem od srčanih i kanceroznih oboljenja zajedno. I dok je Ekehard svoju emisiju uvrstio u dramsku kategoriju, mađarsM autor Ferenc Kubini razmatra istu temu, o automobilimM u dokumentarnoj emisiji. U poslednjih 6 godina, u Mađarskoj je bilo 117.767 saobraćajnih nesreča, poginulo je 7.613 Ijudi. O automobilu, u formi intervjua, pričaju njihovi vlasnici, zatim sociolozi, psihijatri i lekari. Najviše je tragano za motivima automobilske groznice, odnosno mode i želje da se pribavi što ugledniji auto, za snobovsMm postvarivanjem i posedovanjem, kao da se čovek pretvorio u mašinu na točkovima. A šta če biti

34