Српски технички лист — додатак

СТРАНА 100 - - ТЛлАСНИЦИ

БРОЈ !. 8. и 9,

Мрежа путова у Француској. — Колики. огроман капитал представљају друмови и путови у

Француској, види се из овога прегледа. Државни (народни) друмови износе 38 065 јап, а представљају вредност од 1,5 милијарде динара; _ Окружни (департмански)_ путови 49000 Ки, а представљају вредност од 1» милијарде динара; Путови великога саобраћаја 135 000 Кит, а представљају вредност од 2,7 милијарде динара : Путови општег интереса 71000 Кт, а представљају вредност од 0, милијарде динара; -

Вицинални путови 250009 Кш, а представљају“

вредност од 2, милијарде динара. Свега има путова у Француској 548 065 Кт, у вредности од 8 милијарада и 300 милијуна динара ! Одржавање ове мреже стајб годишње око 200 милијуна динара, а по Прето е варира =: 200 и 900 динара. Французи с оправданим поносом тврде, да нема

државе на свету /која би се могла ПОН ЛИИ лепшим 3

путовима, , “ = - МЕ. > А

Иутрегнисање дрвета помоћу електрике. Дрви се импрегнише поглавито за железничке пратов», телеграфске диреке, дрвену калдрму ит,д.и то | намери, да што боље издржи рђави утицај непотуде, труљења и т. п. За дрво које налази употребе у столарству и дрводељским радовима импрегнисање ' се слабо употребљава, пошто је познато, да се многе врсте дрвета, које има тврду структуру, никако и не може да импрегнише, као што се опет дрво које има смоле рђаво импрегнише,

Према томе, до сада није ништа друго остајало, него да се дрво за боље радове, као за намештај,

клавире и т. д. природним путем суши, а то је врло.

скупо. ___ Енглеско часопис „Јеоп Асе“ износи сада нов начин којим дрво може за кратко време да добије особине, за који је досада потребно било, да се годинама суши, а то је имтрегнисање помоћу електрине. Апарат у коме ве овај процес врши састоји се из пространа дрвена корита, којега је дно обложено великом оловном плочом. Ова је плоча везана са позитивним полом струје. На њу се положи дрвени материјал који се за тим покрије другом плочом која представља негативни пол. Корито је напуњено раствором од 109 боракса, 50/0 колоФонијума и 34 %/0 угљокиселе соде. Под утицајем струје издвоји се сок дрвета и излази на површину раствора који опет продире у поре дрвета заузимајући место сока. Овај процес траје 0 до 8 часова, после чега се дрво вади из корита и суши, било вештачки било обично. Лети сушење траје до 14 дана, -

| између два дрвета у размаку од 3

Такво је постројење подигао електрични завод |

Јоћтајол 6 РиШшр у Сћагноп-у код Лондона. Струја која је ту употребљена јака је 110 волата а снаге се троши по 1 киловат на сат, за. 1 зла импрегнисаног дрвета. За скоро оборено, сирово дрво, још се

"мање струје троши. Температура течности (раствора) одржава се на 40—45, (. По овоме начину веле, да "ве може да помогне и оном дрвету, које се досад

није могло никако потпуно да осуши. 3 М. Н.

Механика, природе. – -_ Ла је иу грађењу

мостова, природа. по некада у стању дати нам одиста.

занимљивих примера, уверио се један инжењер приЛИКОМ својега летошњег бављења у Алпима. Обичан шумски паук разапео беше прву пицу своје мреже 3, ш и при томе

се послужио конструкцијом коју у у слици доносимо.

сте

НЕ аб ~ 5

И он је, баш као прави практични конструктер, инетинктивно распоредио све конструкционе делове и све чворове п тако начинио природан мост.

мн.

САОБРАЋАЈНИ ГЛАСНИК

Нов друмски парни воз. — Има томе скоро 80 година, како је у Кеђеп-у у Немачкој нека енглеска Фирма први пут покушала, да на обичном друму помоћу паре преноси товаре у великој количини, пошто се то у маломе већ раније у Енглеској покушавало и видело да може. Било да конструкција тада употребљених парних локомотива није била добра, или из каквих других узрока, сви су ти покушаји остали без успеха, па и доцнији слични покушаји све до данас нигде нису показали никакав трајан ресултат. Али у новије доба, према белешкама које се последњих година појављују у новинама, изгледа да је за ову врсту саобраћајних средстава нађено згодно земљиште у Русији и на истоку. Те покушаје предузимају Американци. По '„Епетпеег-у“ такав је парни друмски воз у два примерка израдила Вез! Мапшасфштие Оошрапу у КалиФорнији и употребљени су у Русији за преношење руда, дакле товара какви су у своје времеи у Ајслебену преношени.