Српски технички лист

АЕ

Подинкани гвоздени лим претпоставља се цинканом лиму, јер гвожђе има 9-то губу апсолутну јачину. Отстојање насеница — пфетна — може овде да износи 1,80 до 1,900, иначе само 1,00—1,25п. Надстрешнице по-

кривене су са бр, 19.

11,. Нагиб кровних површина :

за кровове листацем покривене не испод Ив] ширине 3 црепом | ј

' ' | за На 12 (распона)

> - катран, артијом локр. не преко %љ

12, Нова магаза за робу у Штутгарту покривена је са таласастим лимом.

М1. Капије,

1., По Клазену : 1,80—2,80т. широке, 1,60 - 2,20, високе; Врло подесна су врата, која су за потискивање удешена.

2. У Бечу: гвоздене капије за потискивање, 2,00т. |

широке, 2.10т. високе.

8. У Магдебургу: двокрилне капије за потискивање, 2.668т. широке, 2.5'т, високе. 4. У Берлину: капије од таласастог лима, за на-

мотавање, п то изнутра; 2.50т. штроке и 2,501. високе. |

5, У Трсту: од таласастог лима, набављене код |: | јање рампиног зида од средишта окретнице 4.50т. (за

Свадла.

6. У Пешти, на Францштатовој станици: 4,001. |

шпроке, 2,50т. високе, од дрвета, за потискивање удешене п с поља намештене.

7., По Хајвингеру : Калпје, које се у побочна удубљења потискују, претпостављају се капијама за отварање.

8., Ново стовариште звано Џакхофанлате у Берлину. Двокрилне капије 2.000. широке, постројене у средини ватробраних зидова, начињене су од склопа од угловних гвожђа и обложене су са таласастим лимом. Врата на степеницама широка су 1,001. и једнокрилна.

Просечна ширина капија износи: 2,700. а висина 2,30т,

УП. Подови.

1, У подрумима, у којима се држе течности, подове треба од цемента начинити, те да постану непробојни; ка средини даје им се пад 1:80, где се постројава јама 0,60т. дубока, са гвозденом решетком покривена. У осталим спратовима најбоље од уских талапа, те да се при сасвушишвању не образују широке пукотине.

2. Фабрика чоје у Ахену: од плоча од печене глине, и од метлашких плоча.

9., Дунавско паробр. друштво у Бечу: од талапа 5ет. дебелих,

4, У Берлину: од талапа, које су у срединиин попречно обложене гвозденим плочама, да се не би брзо аоале.

5., Отанпца на обалп „Дунавау Пешти: патос од плоча керамитеких.

6., Антрпоти у Франкфурту. У подруму, који лежи 1,40, пспод највеће воде, под је тиме непробојним учињен, што су начињени непробојни обрнути сводови, покривени са шупљикавим шљунком, на који је положен цементни под подрума, У тај шупљикави слој уметуте су цеви за дренирање, које воде ка окну; вода прикупљена у овом окну, црпи се ширковима.

“., Франкфуртско сместиште: од два реда талапа, од којих горње поклапају саставке доњих,

8, Магацин за претоваривање у Франкфурту: од талапа.

9., По Хајзингеру. Ако је простор испод патоса празан, онда је од јаких талапа; а ако је овај простор насут, онда се такође употребљују талпе на потпатосницама пили од камена, од природног или вештачког асфалта на подлози од пигаља или бетона, од дрвених коцака пили на послетку од плоча.

10. По Клазсну: Под приземног спрата житипца са жељезничким саобраћајем лежи у висини перона, дакле 1,12. над горњом ивицом шина.

11,, Џактофанлаге у Берлину. Подрум је патосан са плочама од печене глине, под има пад ка олуку у средини; пад овог олука удешен је тако, да се вода слива у три окна.

МИШ. Рампе за товарење.

1., Горња ширина рамше не би требала да је пспод 10,00, (12, 14—16т,). При одређивању ширине рампе мора се узети у обзир и ширина магазе за робу, ако се обе грађевине једна до друге налазе,

Дужина не треба да је испод З0т (до 100т.).

Отстојање од средине оближњег колосека 1,65, Ако се код рампе налазе скретнице, онда износи отсто-

кола са две осовине),

Висина рампе 112т.

Нагиб рампа 7/,, (5%/), при скученом простору 'ђ, (око 80).

9. У Лаџбе-у. Рампа за петролеум 116т. дугачка, а две обичне рампе по 20 п 25т, дугачке.

8. По дру Е. Шлмиту. а) Изолисане рампе, Ове рампе немају платформу, већ се састоје само из једне косе равни, које је горња ивица хоризонатна и у висини пода колског постројена, Те су рамше обично еталне и тада су на етрави горње ивице ограничене вертикалним зидом ; има их и такових, које су покретне,

ђ), Рампе за товарење (кеови са рампама), Уз рампу долази платформа, која служи за кратко лежање робе, продуката, животиња итд, Те су рампе обично удешене за товарење са побочне стране, и за товарење са, прочељне стране.

с) Рампе за сировину, Прилаз може да буде постројен паралелно или управно на уздужни правац планума –- платформе. — Планум треба да буде толико широк, да се кола могу окренути, с тога ваља да је најмање Зп,, широк, боље је да је 10—15т, широк.

(у Рамте за товарење квадера им осталог камена ретко су кад пространије; но планум ипак не сме да буде сувише мали. На овим рампама намештају се обично чекрци за утоваривање,

е) Рампе за дугачку грађу дугачке су 2обт, а и више; оне су удешене од чести за товарење са стране, а од чести са прочеља, Чешће се планум прави виши од пода колског, да би се товарење олакшало,

6) Рампе за сквипаже. Плавум њихов износи обично 180—850". Ове рампе као п рампе за стоку постројавају се дуж којег споредног колосека 1,120. над горњом ивицом шина, и са нагибом од највише '/, и то тако, да се кола могу товарити, како са стране, тако са прочеља.

Отворена товаришта са рампама, као пи рампе бе: платформе, постројавају се обично у близини магаза за, ' робу, а често и у непосредној вези са овим магазама, и

.

К-