Српски технички лист
СТРАНА 42. САСТАВЉАЊЕ ПРЕДРАЧУНА.
5. Влаковско особље (као пређе) на дан = 9,00 д. 6. Коштање стаје за локомотиву, и водостанице на дан = 9,00 дин. 7. Амортизација машине за 10 годшиње трајање == о о). — тоб. 1500. дин. на год: на дан == = 6,80. дин. г а. Камата на главницу, 59 на годину; на дан = 3,75 дин. 9. Оправке : «) После 5 година велика ај 6000 див. 6000. (1,04 1) Амортиз. рт а = 498 л. на годину; == на дан 2,10 дин. о. Камата на капитал 29 за свих 10 годива на дан = 2,25 дин. 6) Мале оправке п ради заокругливања на дан == 2,25 дин. Коштање на дан == 54,00 дин.
Кола нека опет коштају на радни дан п комад = == 1,50 динар, свега дакле = 60,00 дин.
Локомотива је дакле у стању да пређе на дан са брзином од 4" у секунду (= 240" у минуту) = 10. 60. 940" = 144 Кш. Горње коштање сведено на километар пзлази да локомотив километар стаје 0,795 динара.
Потрошња угља за време вожње нека је у средњу
0.4 руку 4 Ко. на сат и коњску снагу == —-24 _ · 1000 = 0,225 дин. на локомотив-километар. да задржавање и маневрисање на месту товарења и стоваривања износе ови трошкови 0,075 динара.
Према томе они износе на локом. километ. за време вожње == 1,02 дин. На локом. километ. за време мане-
_врисања = 0,87 дин.
Ако задржимо и овде она под 4 одређена задр-
жавања при свакој вожњи = 15 минута = 15. 240—8600" |
изгубљеног корисног пута, и ако узмемо у обзир, да ма144000 72000
шина може на дан да учини 29 3600 = +=1800 вожње (са 20 кола), где је х у метрима, то укупна задржавања ко8,6. 0,87. 72000 у 225000
штају на дан == == хођ.
х 4 1800 КЕ 1600 2. 0,001. х. 1,02. 72000. __
а укупна вожња на дан== == 4 1800 = =706 а ЕО 0 5 6 МА ТЕО динара.
Пи масе, која се пренесе на 20 кола свакога воза кошта :
1. песка и шљунка
150 (х + 1500 ЗА | а о и 0,000065 (х + 1500) динара,
· 2. иловаче и глине
__ 150 (х 4 1500)
ЗА ГРАЂЕЊЕ ЖЕЛЕЗНИЦА Број 2.
3. стене
- 150 (х 1600) х5 о и а Ке + пој
ђ) Коштање раденика. — За сваких 4 кола потребно је по 2 раденика за изручивање, свега = 10 раденика и осем тога 1 скретничар са надницом од 3,00 динара, што чини 38,00 Тта“ кошта:
1. песка и шљунка 88 ( -Њ 1800) 2804000
— 0,0000143. (х 4 1800) дип.
2. пловаче по глине
_38 (еј 1800) ___ 0,0000164 (х-+ 1800),
_ 2016000 _ 9. стене 88 (х = 1800) — На не, ===), ООООД (а 1798000 0,0000191 (х + 1800), с) Коштање колосека. — Са обзиром на јаче шине, дуже и јаче прагове, и дуже трајање но код 4. с. пз-
воси дневно коштање колосека за дужину од ~ + 40) == = 0,045 (х -- 400) динара, према чему 110" кошта:
1. песка и шљунка
_ 0,045 (х= 400) (х + 1800) __ == 2804000 0,0000000195 хз = 0,000043 х -- 0,016 дин
90. пловаче и гллне
0,045 (х + 400) (х -- 1800) ЈЕ 2016000 га
0,0000000223. х" 0,0000491 х + 0,016 дин.
3. стене __ 0,04 (х + 400) (х + 1800) И
бе 1728000 МЕ 0,0000000 26. х" -= 0,0000573 х + 0,016 дин.
4) Укупно коштање. — Исто износи на Пи“ пренесене масе на хоризонтали:
1. За песак и шљунак
= 0,14 + 0,0000000195 х (х -- 6800) динара.
9. За пловачу и глину
= 0,16 + 0,0000000223 х (х + 6800) динара.
8. да стену | = 0,18 + 0,000000026 х (х — 6800) динара.
Ово рачунање оснива се на просечну брзину од 4“ у секунду = гоб. 145 Кт. на сат. Но оволика просечна брзина радних возова може се постићи само при већим даљинама преноса, и то почев 3000" па на више.
Према горњим обрасцима израчуната. је ова таблица :