Српски технички лист

ОТРАНА 46 Па НБХУВБЕ

Дубина постављања главних канала у свима радијалним системима види се из ситуационих планова у размери 2:% 880. Побочни канали тако су рачунати, да на њиховом зачетку максимални водени ниво не може више да се попне, но до 1,5 т испод калдрме. Према овим подалтцима све су каналске мреже потпуно утврђене, те с тога нисам ни правио уздужне профиле (на сваки начин горњи податци могу се сматрати као довољни за пројектовање „у општим потезима“).

Као максималне количине воде, на којима се рачунање канала и цеви оснива, и које Фактички улазе у канале, узете су:

у радијалном систему П 40 2 литара 5 5 у ПО и Ма а к

где 6 означава коефициент успоравања као и при канализацији унутарње вароши. Но овај коеФициент ће се тако примењивати, да никад количина воде, и код већих сливова, неће бити мања од 13 секундних литара, па ма рачун дао и мању количину. |

За израчунавање димензија, како за цеви тако и за јајасте профиле употребио сам ЕЊујеју/е-ову Формулу

9 =50 УЕЈ. На основу ове Формуле канали ће испасти

мало већи, али за општи пројект ово не може бити од штете.

БРОЈ 8 и 4

И ПРАКСЕ У погледу на избор грађевинског материјала, облик справа за ревизију и исплакање, уличне упаде и кућне канализације важи све оно ове, што је речено и код радијалног система, ЈЕ

Што се тиче чишћења каналских вода, то је и за предграђа предвиђен исти систем, као и за унутарњу варош. Но надати се је, да ће се у скорој будућности хемијско чишћење путем електролизе толико усавршити, односно појефтинити, да ће заменити чишћење кречном водом. Пошто Темишвар већ има електричну централу, то би експлоатациони трошкови вероватно били мали.

Ну, као што је речено, ово је ствар будућности. Што се тиче машинских инсталација, сматрао сам за довољно да исте буду величине као и код радијалног система !.

На послетку односно испуста, и овде исти нису могли да се нађу рачуном због променљивости воденог нивоа у Бегејском каналу. Испуст варошког проширења у радијалном систему П биће од 25от ширине, сви остали испусти у овом систему биће 3,00 т широки. У радијалним системима Ши ТУ испусти код станица за бистрење биће 3,0, а остали наизменце 2,00 и #50т широки.

У предграђима сам ради боље прегледности допустио цеви до 0,60 т пречника. Но ако се у будућности њихова Фабрикација не би побољшала, лако је исте у пројекту заменити бетонским каналима,

Саветовања и закључци међународнога Миодезничког Конгреса у Лондону

на 4

(ОВРШЕТАК)

Саветовања друге секције.

М. Питање. Котлови, огњишта и грејне цеви локомотива.

Шефу инжењеру транцеске западне железнице Ед. Заираде-у, Који је Фунгирао као известилац по овом питању, била је дужност да га претресе у четири правца. Лрво је требало размотрити котлове и огњишта од челика, што ве тиче њиховога, излагања хабању у служби, и у погледу на погодбе пријама за лимове. У смислу извођења извештаја, скоро сви чланови Конгреса наглашавају, да се у многом погледу са свим оправдано, за грађење локомотивних котлова, све више примењује течно (ингот гвожђе;

челични лимови који се употребљавају, треба, да су врло меки, хомогени, да не могу твранути, и да им је граница ломљења од 35 до 40 ко на ! пип. Челик се за огњишта у Европи још не употребљава; неки огледи, које је између осталих са челичним огњиштима, предузела и железница Рала—Пуоп—Медћеггаппве до сада нису показали да је боље употребити челик него бакар.

У другом је реду имало да се претресе питање о употреби гвожђа и челика за огњене цеви. Ни мало није штетно узети место бакра. један од ова два метала, на против, ако вода која се за котлове узима, има извесне особине,

онда се могу да постигну знатне уштеде. На-