Српски технички лист

— !

(а

Гвоздене нонструнције за мостове на прузи Сталаћ – Нрушевац.

Упоредо са развијањем нових послова у Дирекцији Срнских Државних Железница ми добијамо из дана у дан све више факата, да људи који у Дирекцији "воде прву реч, руководе грађењем железница без ихаквог одређеног програма. већ према тренутном, личном расположењу.

Повода за овако мишљење даје нам и најновија одлука Дирекције о гвозденим конструкцијама за мостове на прузи Сталаћ— Крушевац.

Као што је познато, Дирекција је пре кратког времена одржала лицитацију за набавку гвоздених конструкција за мостове на Расини и Ј. Морави у Отапаћу. Према техничким условима, које је Дирекција саставила за своје најновије поруџбине, као покретно оптерећење кад пруга нормалног колосека узет 42 систем локомотива, које имају пет осовина од по 16 тони, свега дакле 80 тони тежине; док је раније за прорачун мостова на нашој главној прузи узимата много лакша, т.з. Енгертова локомотива са три везане осовине по 13 тони. Изгледа, дакле, да се у Дирек-

цији мислило, да ће се временом, кад буде извршена

реконструкција мостова на главној прузи и на прузи

Сталаћ— Крушевац употребљавати за саобраћај горе "наведене, теже локомотиве. Међутим, у ствари није тако. Кад је Дирекцији пре неког времена обраћена пажња да би требало и осталих 7—8 малих отворених мостова саградити, према горе наведеном покретном оптерећењу, зашто је потребно у. неколико изменити нормалије, које су до сад важиле за отворене мостове до 20 метара распона, па или повећати кон-

структивну висину или размак квадера, одговорено је, да се мостови доврше према постојећим нормалијама и одобреним пројектима, пошто се на ову пругу неће пуштати теже локомотиви.

Ако је ово друго гледиште тачно, онда је дужност Дирекције да и за гвоздгне мостове на Расинии ј: Морави не чини излишне издатке, већ да набави лакше конструкције.

Навешћемо овде резултате једног простог рачуна: за систем локомотива од 80 тони нападни моменти већи су просечно до 509, него за локомотиву од 49 тони. Повећање тежине гвоздене конструкције за мостове износи 25—30%/,. Тако за мост на Расини (60 м.) вишак ће изнети 36 тона а за два отвора моравског моста (по 75 м.) око 90 тони, укупно дакле

26 тони. Помножите ову суму са садашњом ценом коштања гвожђа, па ћете увидети, да ће се без икакве потребе издати 50.000 динара више, ако се конструкције за ова два моста поруче за локомотиве од 80 тони а међутим се намерава, да се на пругу пуштају само лакше локомотиве.

Вероватно је, да ће у Дирекцији сматрати да је

"непотребно водити рачуна још и о оваквим ситницама,

али треба знати да збир оваквих ситница може изнети крупну ствар, која ће се временом нем:новно морати ставити на терет баш онима, који данас мисле да техничари ван Дирекције немају права да дају оцену о начинима, којима се руководи при граћењу наших нових железница.

КЊ.

Грађење пруге Вражогрнац - Зајечар - Боговина.

(свршетак)

Мостови по 30,0 м распона преко Оумраковачк Ф и Боговинске реке нису још отпочети. Сви напред побројани мостови озидани су у портланд центном малтеру и од помљеног камена, сем, моста преко Тимока у Зајечару код кога је лице од полутесаника а ивице од тесаника. Како има још знатан број и већих мостова и пропуста неизрађених, то би се исти могли на време свршити само тако, ако се рад на њима са што већом

радном снагом убрза, иначе могу остати недовршени у току ове године.

Што се тиче станичних зграда и других постројења, може се узети да је према Укупни количини посла на њима извршено 609%/,.

На станици (ПШ! Кл. у Вражогрнцу станична, је зграда озидана, покривена и изнутра малтерисана Магацин и рампа само отпочети, једна скретничка кући,

ца готова. Остала ситнија постројења нису ни отпочета |,

На станици (1 Кл. у Зајечару, станична зграда озидана, покривена и изнутра малтерисана. Чека се на столарски посао иначе би могла бити ускоро готова. Ложионица са водостаничном зградом је у главном готова. без столарског посла и јама за чишћење лакомотива, које се у њој имају подићи. Магацини и шупа за угаљ без мало готови. Рампа у пола готова. Скретничке кућице готове. Јаме за чишћење локомотива пред шупом за угаљ готове. Остала ситнија постројења неотпочета, На постаји „Звездан“ — Зграда за постају биће ускоро готова, остала ситнија постројења су у раду.

На станици (11 Кл.) у Метовници станична зграда без столар. посла готова. Магацин, рампа, водостаница станични нужник, скретничка кућица са нужником и бунаром озидани и биће ускоро готови. На постаји Шарбановац“ — зграда за постају озидана и покри-