Српски технички лист

0 и

пуно правилан; но да се задржимо само на главним тачкама поменутог споразума те да видимо, да ли је доиста овај пут који је изабрао округ пожаревачки за остварање своје концесије најбољи и иајкориснији> Да ли неће бити да је округ промашио једну ванредно повољну прилику, која се можда више неће вратити, и латио се онога, ште ће тешто моћи добро остварити.

По моме мишљењу, округ, окружна скупштина! и окружни одбор у првом реду су гломазни и неподесни апарати за извршење индустријских предузећа ма какве о нарочито ове врсте. Железница коју буде саградио округ и експлоатисао неће моћи имати оне трговинске подлоге, која је за ту врсту предузећа потребна. А сем тога, капитал, којим располаже округ, не може достићи да се сагради цела пројектована мрежа. Капитал од 2500000 динара једва ће бити довољан за израду 60 километара пруге и онда округу недостаје потребан капитал за експлоатацију; која такође неће бити ни економска ни рационална у рукама округа, просто зато, шло таква тела, као што су окрузи окружне скупштине и окружни одбор, нису спремни нити имају опреме потребне за тај посао.

Округ је међутим тражио и добио концесију за · близу 180 километара железнице. Кад је то тражено, значи да је то округу и потребно, а као што се види, округ с капиталом добивеним на подлози окружног приреза од 159/,. једва може саградити 60 километара, дакле 1/% коцесиониране пруге. Грађење остале 2/% одложено је за недогледна времена

Али сад да оставимо за часак ова резоновања, па да изложимо главне тачке поменутог претходног споразума.

Најглавнија тачка, коју је стални окружни одбор захтевао и добио од финансијске групе, ово је:

„Финансијска група обвезује се да сагради и експлоатише железничку мрежу обухваћену концесијом. од 7. марта 1906. год. по прописима закона о поменутој концесији.“

Према томе би по гласу закона о поменутој концесији, округ пожаревачки за 6—8 година најдаље имао целу мрежу саграђену и у експлоатацији. —

Друга важна обавеза финансијске групе је ова:

„Под условом да Краљевска Влада и Народна Скупштина одобре, округ пожаревачки даје финансијској групи концесију за вршење транспорта по друмовима овог округа помоћу возова система „Ренард“ или ма кога другог система кола с механичком вучом, која се крећу по друмовима. Овај ће друмски саобраћај служити за алимантацију саобраћаја помоћу поменуте железничке мреже.

Финансијска група се обавезује, да сагради, поправи и одржава о свом а без икакве накнаде од стране округа пожаревачког, све друмове овог по којима концесионар буде сматрао за корисно да установи транспорт помоћу во-

сопственом трошку,

округа,

зова система „Ренард“ или буди код другог система кола с механичком вучом по друмовима,“

Преставник. финансијске групе за коју је министар: ство иностраних дела и министарство привреде добило из Француске врло добре информације, био је дошао у округ пожаревачки с намером да уведе транспорт механичком вучом по друмовима тог округа. Стални окружни одбор прихваћајући у начелу овај предлог, сам је из сопствене иницијативе условио био, да поменути преставник финансијске групе прими на се и на групу и извршење концесије од 7. марта 1906 г. После пристанка од стране групе, састављен је прелиминаран споразум од ког је после сам одбор тако рећи одступио.

Главна обавеза округа пожаревачког је ова:

Да гарантује предузећу 5"/, интереса на уложени капитал за грађење железничке мреже обухваћене концесијом од 7. марта 1906. године.

.

Сад округ плаћа 6%/) антереса и 1%/, амортизације и неће имати целу мрежу.

Оне споредне тачке претходног споразума нећемо овде претресати јер су оне само логичка последица главних — основних — мисли.

Окружна скупштина у осталом није остала дефинитивно на једној одлуци.

Јер, у првом се реду ставља у дужност одбору, да покуша закључити зајам код Управе Фондова или на страним пијацама,

У исти мах да се распише конкурс за пренос концесијг и да се у случају једнаких услова, да првенство поменутој групи.

Ово би по нашем мишљењу требало да је окружни одбор све извршио до 20. децембра прошле године, да је прикулио све што треба и да је сазвао понова скупштину у ванредан сазив да реши о томе: ће начин усвојити за извршење концесије.

којим

Окружни одбор ово није учинио.

Дефинитивном решењу питања о пожаревачким железницама као и о многим другим предузећима много је сметало то, што није било никаквих претходних радова, на основу којих би се могло бар приближно прорачунати, колики ће бити потребан капитал, колики ће бити вероватно бруто приход и расход ит.д,

Сад је округ пошао правилним путем, што је приступио претходним радовима. На основу претходних радова, који су у претходном чланку изложени, моћиће се склопити предрачун, те ће се знати на чему је и шта се све може урадити с оних 2 500 000 динара.

Као што се из овог летимичног прегледа види, уступање специјално ове концесије могло би донети округу за сразмерно мало жртава много више користи, но што могу донети 60 километара железнице од Дубравиџо преко Пожаревца до Горњачке Клисуре