Српски технички лист

_ 79:——

У Немачкој много употребљују шветски гранит због јефтиноће— чак и по местима где има домаћег камена истог квалитета и јефтиније — а поред тог гранита употребљују и белгијски порфир.

Иначе се употребљује домаћи материјал је махом доброг квалитета.

_ Вештачко камење долази у употребу свуда где год услед железничких веза може да издржи конкуренцију у цени с природним камењем.

Дрвену и асфалтску калдрму наћићемо само онде, где има предузимача за ту врсту калдрме или филијала таквих предузимачких друштава, јер би иначе одржавање такве калдрме било необично тешко.

Особине које треба да има материјал за калдрму јесу: да је ситнозрн и да су зрнца подједнака и подједнако збијена, да је једар да му је велика јакота ада притом није крт да се лако не дроби. Најзад треба да се услед саобраћаја слабо аба.

Пешчар, Кречњак, Граувака и Кварцит су сувише меки и неравномерно се абају зато су у многим варошима избачени из употребе.

Базалт и лава углачају се по времену и калдрма постане таласаста. Неке вароши избацују ову врсту камена сасвим из употребе а друге вароши опет забрањују употребу у врло стрменим улицама.

И камење од бакарне згуре углача се по времену те га не употребљују у стрмим улицама

(Саксонски гранит оједа се сувише брзо. Као добар материјал за калдрму рачунају се:

који

Неколике врсте немачких гранита, швег- |

ски гранит, неколики немачки и белгијски порфири, немачки мелафир и зеленац (Огипзјејп). За макадам и за ситну калдрму често се употребљује базалт, због своје велике тврдоће и трајашности а сем овога: гранит, мелафир и домаћи зеленац, (Огапзје.)

Кречни асфалт. (по свој прилици набијен асфалт, јер је асфалт сам по себи кречна стена импрегнисана битуменом) оједа се брзо али равномерно. Разливен асфалт тврђи је али се неравномерно аба.

О дрвеној грађи за калдрму још нема дефинитивних резултата. Меко дрво — четинари — као да се брзо али равномерно аба а код калдрме од тврдог дрвета јављају се грбине и удољице (таласасто абање).

Саобраћај је од пресудног утицаја на избор система калдрме. Ширина наплатака код

точкова, пречник точкова и оков точкоза као да имају уплива само на макадамисане улице.

У Немачкој ретко да товари с колима заједно прелазе 5000 до 7000 килограма, Г де год је тежак саобраћај (велики терети) захтева се калдрма од камена. Међутим нема много улица где је једино теретан саобраћај, као ни улица где је искључиво лак саобраћај, (пале тежине). Саобраћај је махом мешовит.

Нема статистике о колском саобраћају, (у Немачкој као и код нас).

У Берлину набројали су у оба правца да до 24000 кола за 24 часа пролази у Лајпги-

шкој улици. Улице се класификују на тај начин шло

се упореде с другим улицама код којих се зна колико кола дневно пролазе. Ово не само да служи као полазна тачка при избору система калдрме, но исто тако и за одредбу ширине коловоза и тротоара.

Ширина коловоза од 11 — 16 метара довољна је за улице с јаким саобраћајем. Ту

није урачуната'потребнл ширина за трамвајске пруге.

(Све немачке вароши изузев Берлина и његових предграђа, где се не рачуна Шарлотенбург, употребљују у улицама где је слаб саобраћај: терисан макадам, ситну калдрму (Кјеттрћазјег) и обичну калдрму без подлоге. По улицама с осредњим саобраћајем: обично притесано камење и згуру бакарну без подлоге. Неки сматрају да је и терисан макадам довољан да издржи и тежак саобраћај.

У понеким варошима влада мишљење, да набијен асфалт није подесан за лак саобраћај; вели се да испрепуца услед недовољног притиска У целој Немачкој тежи се, да се што већма ублажи улични шум, нарочито пред школама, црквама, болницама и 1. д. Зарад тога граде асфактску калдрму, калдрму од дрвета, од асфалтских плоча, Вулканола, граде ситну калдрму (Кјетрназјег) терисан макадам и бетон са бакарном згуром.

Калдрма од камених трупаца на подлози и са фугама испуњеним цементом не ублажава много шум од тандркања кола. Бољи су резултати код калдрме од притесаног камена код које су фуге испуњене батуменом

Међутим се код ове калдрме услед сао браћаја изврће камење те се услед тога шум опет појача.

Код асфалтске калдрме примеђује се, да