Српски технички лист
— 123 —
Ваљевској, — (Ваљево— Обреновац), — јер је и овој Јадрански крај тако исто богат и насељен као и Ваљевски крај, којим пролази железница Обреновац -- Ваљево, — то можемо узети, да ће пруга Липница Осечина, дугачка 36.6 км. дати годишње провоза по км. пруге: А) од прилике 40000 путничких километара, тј. свега на 96.6 км. = 1,464.000 км. путничких, ини заокругљено 1,460.000 км пушничких, и 6) 17000 км. — тона терета а км. пруге, или 17.000Х 36:6 = 622.200 теретних километара шона.
в) И пошто је на Ваљевској прузи коштао у години 1909-тој провоз робе од једног километротоне = 4':8 паре дин. (од тога је за вучу 2'6 пара), то ће се овде, — пошто би имали пруге са великим успоном (на 24%/, целе линије 9:6 км.), 10већан издатак за вучу усљед тога успона у сраз-
9.6 мери на дужину 8 КМ. пута рат Бишајра “Бе је 1 километратона коштала би овом линијом најмање
4#'9 пара мар = х 26 = #9 – 0:7 пара, даклем
5:6 пара за 1! километартону. И кад узмемо у рачун целу предвиђену транспортну количину од 622'200 километратона, изнеће вишак за провоз (вучу) роба већ 0:7х 622.200 пара = равно 4355 динара; и за особе, (узевши 6 особе са пртљагом за тону:) 1,464.000 Х 0:7 == 1708 дин. 6
6.063 дин,, или заокругљено 6.070 дин., које представљају на 5 7/, капитал од 110.400 динара.
Ту суму треба додати још уз грађевински капитал од 1,060.000 за пругу Б) која би онда стварно (тј. само до Јаребице) коштала: 1,060.000 + 110.400 = 1,170.400 дин., заокругљено : 1,170.000 дин.
Сем тога би и грађење пруге под Б трајало најмање 6 месеца дуже но пруге под А, и ту треба још рачунати и вишак интеркаларког интереса бар на половину грађевинске суме за 3 месеца и
3 о, „,1,060.000 ХР 2 ст00 додамо пређашњој суми од 1,170.400 динара, наћемо, да би скупа цео издатак изнео. заокругљено 1,177.000. дин. што је за 20:3 км. пруге врло замашна сума (на км. долаза 58.000 дин. особито и за то, што се не може на овој прузи очекивати ни-
каква већа вожња (превоз) ни особа ни терета. Пошто би на прузи, која би ишла трасом под
В) описаном (уз „Точак“ — поток, и низ поток „Терзића“) успон (односно пад) достигао и 18 9/% и то на три колометра на којем успону имамо коефицијент отпора већ 8.263 (тј. иста локомотива из-
Укупно вишак за вучу =
то чини: = 6.625 дин., што ако
О вуче на овом успону само терет 8563 или само (ИЗ су=10 . 8963 6 једну шестину онога терета, што
може извући на прузи под А) са 4 '/о успона.
Провоз на овој линији би онда био још скупљи но на прузи под Б) не обзирући се ни на кривине,
којих би па траси под ђ) и В) било више но на траси подаАА.)
Једино што би се у корисг ове трасе у сравнењу са трасом под Б) могло да спомене, била би та околност, што би се овом трасом приближили
| што је највише могућно великом комплексу шума
манастира 7роноше па месту, где сиђемо низ поток „Терзића“ у „Корениту“ реку, на друм за „Крулањ,“
| одакле до манастира Троноше, — опет доста до-
брим путем, — нема више, но 4#5 километара.
С обзиром на све ове околности мислим да ће окружни одбор са мном сложити у мишљењу, да је пруга под А) најпробитачнија за грађење, јер је најкраћа, најјефтинија и за вожњу (и управцу преко Лознице за Зворник) најподеснија, и одржаваље њено џајлакше.
Она води и најнасељенијим пределом тако, да ће на исту гравитирати више путника, но на пругу под 5.) или под 8.).
у Шапду 1. Марта 1911 год. Јован Јирачек
вл. аутозирани грађевински
инжењер. грађевински инспектор Дирекције Срп. Држ. Жеге зница у о. и 3, шеф—инжењер општипе Шабачке
електрично осветљење Зајечара.
Уредништву „Срп. Техн. Листа.“
У 9-том броју вашег цењеног листа изашао је на уводном месту из пера г. Дим. Наумовића машинског инжењера опис електричног постројења у Зајечару, које је извршила будимпештанска фирма Ганц и Комп.
Па, пошто су се у том чланку поткрали неки погрешни наводи, то вас молимо, да дате места следећој исправци.
1. Приликом пројектовања изјавила је фирма Милошевић жељу, да постројење буде по могућству јефтино и упроштено, те су због тога испоручене турбине без аутоматског регулатора, а динамомашине за покретање помоћу ремена. Нека нам је овде дозвољено изрично напоменути, да је фирма Ганц првобитно нудила турбине са аутоматским ре-
| гулатором, али да је фирма Милошевић такву по' нуду одбила с примедбом да је скупа и за сад
излишна. 2. Само јефтином набавком омогућена је јеф-
"тина продаја струје.
3. Постројење није могло да се изврши у одрсђеном року и једино из тога разлога, што фирма Милошевић због велике воде и мразева није могла да доврши претходне водене радове.
4. Пројектовање постројења одговара најмодернијим захтевима, а прекид је настајао само на води и то тамо, где је фирма Милошевић одступиле у извођењу водених радова од пројекта фирме Ганц.