Филателиста

| ак održavanja XII sajma. u Mariboru. Žig metalan s prigodnim ет 15 · tekstom „XII ПЕК ТЕБЕМ / MARIBOR”.

Boja žiga crna. Biće u "upotrebi ma pošti u izložbenim prostorijama u Mariboru. ПРИГОДНЕ ЖИТОВЕ ФНРЈ и ОДГ Jy-

гтославије, ДОПИСНЕ КАРТЕ ФНРЈ, славије и старе Србије, ПРЕТФИЛАТЕЛИСТИЧКА ПИСМА. Србије старе 1 уго-

Купује МИЛАН ИЛИЋ Београд, улица 7 јули бр. 11

AEROFILATELIJA

NOVA MRĐUNARODNA VAZDUHOPLOVNA. LINIJA JUGOSLOVENSKOG ABROTRANSPORITA

Jugoslavenski Aerotransport uveo je novu vazduhoplovnu liniju između Веоgrada i Londona. Prvi let je izvršen 17 juma 1955. Sa zemumskog aerodroma poleteo je pbvi „Konvejer 340” u 11 časova, pa je preko Beča i Frankfurta na Majni stigao na londonski aerodrom u 18 .časova. Za taj prvi let odobrila je Gen. direkcija PT" upotrebu posebnog žiga, čiji opis dajemo u odeljku o prigodnim Žigovima. Jugoslovenski Aerotransport izdao je za „OVU priliku i posebnu prigodmu kovertu (kovertu prvog dana).

NOVE MARKE ZA VAZDUŠNU РОЗТТЏ. ·

Џ омота dvobroju „Pilateliste” u odeljku „Nove marke” objavljene su nove mar= ke za vazdušnu poštu, koje su izdale upra=ve: Venecuela (13), Dominikanska rep. (4), Jordanija (8), Kamerun (3), Kolumbi-

_ ја (3), Kuba (4), Liberija (3), Mađarska (2), Monako (1), Nemačka Zap. (4), Paraguaj (4), SSSR (1), San Marino (2), Si-

rija (8), Filipini (1), Prancuska (1) i Hai-

ti (2).

HELIFILAT'R;LIJ A

_ Od davnina je u čovečijoj mašti stvarana mogućnost, da čovek leti u najudaljenije krajeve sveta. Literatura je kroz vekove iprikazivala taj san o prenošenju čoveka kroz vazduh, a naročito je to lepo i na interesantan način opisivano u istoOčČnjačkim pričama. Da, tako je to bilo u maštanju, ali u stvarnosti išlo je to mno· po teže. Kako preneti naše kabasto telo kroz vazduh?! Mitologija kaže da je Dedal, Ikarov otac, prvi pao na tu ideju. Bliže našem vremenu, L. da Vinči je u SVI veku započeo istoriju žiravijacije. On je izmislio aparat, čija su se КтЏа spuštala pomoću nogu, a podizala pomoću ruku. On je, u stvari, predvideo prin-

· cip helikoptera. I mnogi drugi su izmišlja-

li parate čudnovatih konstrukcija. Svi ti pokušaji imali su manje ili više uspeha, ali misu doneli unapređenju helikoptera. тек је 1907 g. „žiroplan” Brequet-Richet sa 4 rotara, pokretan motorom od 45 CV, kojim je upravljao pilot Volumard, uspeo da podigne sa zemlje 600 kgr. To je prvi aparat s visećim једттпа, Кој; је парџstio tle upravljan pilotom, u doba kad nije postojalo ni kuglaja, ni specijalnog čelika, niti lakih metala.

Žiravijacija фек se 1923 g. praktično iskoristila. Ali, tek 7 maja 1931 g. pojavila se HELIFILATELIJA, kad je prvi put i pošta prenesena između Detroita (SAD) i Vindzora (Kanada). Ovaj prvi mpokušaj, krumisam uspehom, započeo je, na najveću radost skupljača, eru helifilatelije.

Posle ovog prvog uspeha otvaraju se sledeće linije za prenos pošte helikopterima: 24. I. 1932 između Miami (SAD) i Havane (Kuba). U Londonm 1984 godine društvo APEX Eshibition prenelo je poštu, 8 maja, autožirom s polaskom iz Han= vorta. Ovaj aparat je. docnije prenet u Australiju na izložbu povodom proslave stogodišnjice u novemibru 1934 g.; tom prilikom je preneo specijalne GODISIOČ 12 Melburna za Portland.

25 таја 1935 5. vrši se pokušaj prenosa pošte s krova Post Offica u Filadelfiji za Kamden (Nju Džersej). Verujući da će se skratiti vreme oko dostave pošte, zvanična pošta SAD uspostavila je službu za prenos pošte s aerodroma ma ikrov Post Offica, te je 28. XI. 1938 sklopila i potpisala ugovor sa Bastern Air Lines. Nakon toga obavljen je prvi zvaničan let 6. VII 1939 sa krova Post Offica Filadelfija za aerodrom u Kamdenu. Tada je autožir morao Tri puta da se vraća, kako ibi preneo svu poštu prilikom ovog zvaničnog otvnsтапја. U tom je došao rat, a on je otkrio naročite mogućnosti helikoptera па svim poljima. Posle rata otvara se sve veći broj linija za prenos pošte helikopterima, a prvi letovi su Rkomemorisani specijalnim žigovima na kovertama.

118