Филателиста

NAŠ FILATELISTA — AVIJATIČAR NA POŠTANSKOM AVIONU U KIJEVU 1918. GODINE

Jedna legitimacija, jedna dragocena uspomena. To Je legitimacija Međunarodne aeronautičke federacije, sekcije za Austriju br. 735, izdata 26. jula 1917. godine na ime Karl Hirsch (Dragutin Hirš), rođenog 28. aprila 1887., avijatičara-pilota. Za c. k. Austrijski aero-klub, ovu ispravu su potpisali predsednik i sekretar. Na slici u uniformi амз )јskog zastavnika, mlad čovek bujne tamne kose. To je bilo treće godine Prvog svetskog rata, a godinu dana ranije (1916. godine), izučavao Je obuku u Bečkom Novom Mestu (Wiener Neustadt) i Sombatelju (Szombathely) u Mađarskoj. Po završnom školovanju za pilota, upućen je na front u Albaniji. Putovao je čak do Carigrada tražeći odredište, pa nazad preko Sarajeva u Albaniju. Bila je to namerna greška mladog čoveka željnog putovanja i sveta. I uvek je sakupljao marke i u Sarajevu i u Skadru, bez obzira na rat i front. A sakupljene marke su propadale, kao jedan paket otpremljen brodom „Bregenc” (Bregenz), koji je torpedovala italijanska podmornica kod Drača. Rat je trajao, a sa njim letovi duž obala Albanije i Crne Gore (Skadar, Tirana, Boka Kotorska). Zvanična adresa je glasila: Karl Hirsch, Fahnrich-Feldpilot der Fliegerkompagnie No. 6 in Tirana—Albanien (Dragutin Hirš, zastavnik, ratni pilot letačke čete br. 6 u Tirani, Albanija). Vreme događaja 1917./18. godinu. Konačno došao je čas i za korišćenje prvog dopusta, onog ratnog. To je bilo već u 1918. godini. A rata je bilo dosta mladom čoveku, međutim, dopust je brzo prolazio. Otišao je pri kraju dopusta u svoju maticu, odakle je bio upućen godinu dana ranije u Albaniju. Odmah mu je ponuđeno mesto nastavnika. To nije bio posao za mladog pilota, što je on odbio. A tada je usledio novi predlog. Vojni piloti voziće na budućoj redovnoj avionskoj poštanskoj liniji Beč-Krakov-Lavov-Kijev (Wien-Krakau-Lemberg-Kiev). Novo mesto Je odmah prihvatio, biće pilot u Kijevu, na kraju ove velike pruge.

U Kijevu je bio na dužnosti prvog pilota, na liniji Kijev-Lavov. Celo vreme trajanja linije od juna do kraja novembra, leteo je, Jedan dan prema Lavovu, a drugi nazad u Kijev. Sve do prevrata 30. XI 1918. godine. Sem njega bila su još dva Šlovenca pilota: podoficir Jelen (koji se docnije vratio u SSSR) i podoficir Grampovčak (koji se docnije kao lekar iselio u SAD). Četvrti pilot među njima bio je Austrijanac, narednik vodnik Bauer. Leteli su na raznim tipovima aviona, aparatima OeFG (Oesterreichische Flugzeug GeselIschaft) i UFG(Ungarische Flugzeug Gesellschaft). Jedini dokument danas sačuvan kod starog pilota je jedna fotografija sa tekstom na poleđini: Kolege piloti snimljeni na aerodromu Postvolinsk u Kijevu na dan ubistva nemačkog generala Ajhorna (Eichhorna). Stari pilot bi rado želeo da sazna da li je još ko od kolega u životu i gde je.

_ On se dobro seća tih dana prve avionske poštanske linije, njihovih letova, prigodnih avionskih maraka i aerograma koje je lično pravio. I sve je to ostalo u Kijevu krajem novembra 1918. godine, kada su im u burnim danima onesposobljeni avioni. Goli život se spašavao sa jednim koferčetom. U Kijevu je ostao veliki kofer sa markama i mnogo uspomena. I usledio Je dugi put od Ukrajine, preko Poljske, Čehoslovačke, Austrije do Ljubljane. Ostale su uspomene na letove, na poštu, na mnogo puta pretovareni avion koji је гшао pistom moseći i poštu i automobilske gume i mnogo što šta, više od onoga što Je mogao i da nosi.

l Nastavio Je dalje u svojoj zemlji život. Prvo Je usledilo stvaranje 1919. godine aerodroma u Ljubljani, a tada je bio šef Aeroplanske eskadrile Ljubljana. Od 10924. godine on je na aerodromu Mostar, a

11