Филателиста
7. Сарајево, 28. 5. 1984: УГ међународни конгрес тарифера
8. Гросупље 16. 6. 1984: 90 година Железничке пруге Гросупље Ново Место-Стража Топлице
9. Крушевац, 28. 6. 1984: 75 година железничке пруге – Сталаћ-Крушевац 10. Крижевци 2. 9. 1984: 90 година
> железничке пруге Крижевци-Бјеловар 11. Београд, 14. 9. 1984: Изложба „Сто година железничке пруге Београд-Ниш"
Војин Вишацки, Београд
12. Београд, 15. 9. 1984: Пуштање у саобраћај прве приградске железнице Нови Београд-Београд Центар 13. Медулин, 4.10. 1984: ХХПТ међународни конгрес радиоаматера железничара Европе (ЕТЕАС)
14, Београд 17. 10. 1984: Стогодишњица прве путујуће поште у Србији
15. Београд, 21. 11. 1984: — Изложба „Прва железничка пруга НОВЈ"
16. Мурска Собота, 22. 11. 1984. 60 година железничке пруге ОрможЉутомер-Мурска Собота.
Поред ових жигова, на поште Београд 6 био је у употреби машински жиг (,„флам") поводом стогодишњице прве путујуће поште у Србији
Јордан Пешевски, Београд
Саобраћај амбулантних пошта у окупираној Србији 1941-1944
На територији окупиране Србије и Баната железничким саобраћајем руководио је Генерални директор српских државних железница са седиштем у Београду.
За надзор железница у Банату, на предлог Помоћника бана Дунавске бановине одређен је делегат са седиштем у Петровграду чиновник дирекције Београд-Север. Његов делокруг рада одређивао је генерални директор српских државних железница у споразуму са Етра-Југоисток у Београду и помоћником бана Дунавске бановине. Формално је железничка – служба функционисала на целом подручју окупиране Србије, али се у Банату вршила уз претходни споразум са функционерима немачких војних и цивилних власти.
Распоред ктетања амбулантних пошта на територији Баната доносила је заједничка железничка служба за Банат у споразуму са испоставом, касније дирекцијом пошта у Петровграду.
Већ из наредбе Министарства ПТТ од 11. У 1941. године, према тачки 4 расписа види се да су активиране амбулантне поште на подручју окупиране Србије. |
У књигама поштанских расписа и наредаба посебно је истакнуто да се распоред амбулантних пошта прила-
32
же. Међутим прегледом годишта ове прилоге нисам налазио, те сам користио „Ред вожње“ (Еаћгрјап), који је објављиван сваке године. Увидом у ове књиге могу се констатовати разлике у саобраћају како железничком тако и поштанском. Прегледом сва четири годишта установио сам да је 0објављиван распоред кретања амбулантних пошта, али само за подручје Србије, док података за Банат нема. Распоред саобраћаја банатских амбулантних пошта објављиван је у посебном издању „Реда вожње" за подручје Баната и у расписима дирекције пошта у Петровграду. Упркос свим настојањима до сада ми није било могуће доћи до ових књига и поштанских расписа. Због тога сам се послужио сопственом _ документацијом на основу жигова са поштанских пошиљака и поштанским документима која су ми од стране познатих филателиста др. Б. Новаковића и П. Аћанског дата на увид.
Колико је тешко донети коначни суд о саобраћају појединих амбулантних пошта из времена окупације најбољи је пример линија Шабац-Бања Ковиљача. Ове амбуланте нема ни у једном годишту „Реда вожње"; По мојој евиденцији сона је саобраћала под бројем 60 (за време рата лично убациовао у поштански ковчежић на вагону у Бањи Ковиљачи),