Jugoslovenski Rotar

ficire broda (voda palube, vođa sfroja, kuhar i konobar le dva učenika). . e пе У

Brodsko korito građeno je od brodskog čelika za najveću klasu Lloyd's Registera i pod stalnim nadzorom njegovih stručnjaka. Svaki je nacrt odobren od inspektora Jadranske plovidbe kao i od Lloyda u Londonu. Osim foga krod mora da odgovara svim propisima naših pomorskih vlasti, koje će brodu izdali plovidbenu dozvolu i odrediti broj puinika za pojedina putovanja. Oprema broda u pogledu naprava za spasavanje | navigacije freba da zadovoljava međunarodne obaveze. Svaki pojedini komad noseće čelične konstrukcije ispitao je posebno agent Lloyda veé u tvornici prije otpreme. Sasvim je shvatljivo da uz takove uslove upotrebljeni materijal mora biti samo prvoklasnog kvaliteta i ne može se razlikovati od materijala koji bi evenfualno bio isporučen iz inostranstva da je brod građen na sfrani, s jednostavnog razloga Sto su propisi samo jedni.

Samom nacrlu svih mogućih detalja kao i izvedbi brodogradilište je sa svoje sirane uložilo najveću pažnju, fako da je uspešan rad ovih jedinica na njihovim budućim pufovanjima već sada garantovan.

Mašinski kompleks nabavilo je brodogradilište u Engleskoj, te će se ovdje obaviti opsežna monhfaža i isprobanje sviju naprava. Potrebna jakost stroja odredena je na 1100 i. k. s. pri 160 okretaja. Parni stroj je frostruke ekspanzije. Svi pomoéni strojevi su samostalni i nijedan nije privesen o glavni pogonski stroj. MaSinsko postrojenje je prema tome najmodernije. Pomoéni strojevi su slijedeci: ventilator za umjefnu promaju, pneumaticki izbacivaé pepela, balastna sisaljka, kaljuzna sisaljka, zraéna sisaljka, injektor i kondenzator. Osim toga na palubi su montirani slijedeéi pomoéni strojevi: sidreno vitlo, kormilarski stroj, i parno mofavilo na krmi. Kormilarski stroj je smješten iznad kormila, a upravljanje je sa komandnog mosfa pomoću glicerina u fankim cevčicama i felemotora. Olpadaju dakle uobičajeni glomazni lanci i poluge. Kotao je cilindričan na 3 peći, a radiće na 14.5 alm. Za pomoćne slrojeve para je reducirana na 7 alm., a za parno grijanje na i alm.

Salonski uređaj biće jednostavan ali ukusan fe će na jednom brodu biti od domaće orahovine, a na drugom od mahagonija. Brod dobiva Бодеаји električnu rasvetu. Kuhinja je velikih dimenzija a imade i naroitu spremu, fe dve ledenice i smočnicu. U salonu može da jede 48 osoba najedanpult. Za vreme izleta brod može da primi 500 ljudi, ie je za ovaj brod osiguran sltabilitet i sredstva za spasavanje.

Na pokusnoj vožnji, na femelju koje će se izvršifi formalna primopredaja, brod ima da postigne brzinu od 14.5 morskih milja (27 km. sat). Brod će nakon spušfanja u more dobili montirane strojeve i kotao, koji se radi svoje tezine montiraju pomoéu plutajuce dizalice (60 fona nosivosti) u moru.

Početkom iduće sezone naša će frgovatka mornarica dobiti dve odlične nove jedinice, koje uza sve osfale prednosti imaju još i ovu: da su građene i konsfruirane u Jugoslaviji. Imena brodova su: „Sarajevo” i „Šumadija”. Svečano i srećno spuštanje u more obavljeno je 6 ov. т. и зри и.

33