JUS standardizacija

—

238 _ ea STANDARDIZACIJA

Minimalni prečnik 40 mm, predviđen predlogom standarda, pretstavlja za nas najmanji prečnik sa Mojim se može zadovoljiti i najmanja zapremina cilindara od 50 cm”, još uvek primemnljiva. u cblasti mopeda i mofocikla. Želelo. se da se sa standardizovanim prečnicima ide, za maše uslove, samo do racionalno primenljivih granica, dopuštajući u tim granicama d?9voljam broj mogućnosti za rešenje maših potreba u klasama motora. Francuski i nemački standardi predviđaju prečnike počev od 30 mm, dok britanski standardi polaze od! 50 mm kao najmanjeg, prečnika. Maksimalni prečnik ograničem je ma 150 mm. kao i u britanskim standardima.

Otstupanje od velikog broja standardizovanih preč nika predviđenih nemačkim standardima i uvođenje samo međuvrednosti za one mofore koji su u punom razvoju danas, ili su wu perspektivi predviđeni kao standardni u našim mogućnostima: velikoseriske proizvodnje, pretstavlja baš prilagođavanje stamdarcn našim specifičnim uslovima. Ovaj predlog standarda priznaje prvu fazu razvoja naše motorne industrije i UZimajući je kao osnovu daje smer za dalji sređeni i sistematski razvoj, isključujući anarhističke tendencije ui daljem uvođemju novih veličina, koje mogu proizvođačima stalno zamenljivih rezervnih delova uneti znatne teškoće u mvcizvodmju, povećavajući froškove održavanja i eksploatacije vozila uopšte.

Ovaj princip je upravo princip britamsiih standarda i om baš najpovoljnije odgovara našim. uslovima. · Njegova praiktična strana Botpuno je primenljiva za već postojeću industrisku proizvodnju kod nas, koja je data tu pregledu motora u proizvodnji u Jugosla viji (tabl. 1). !

TABI. 1 DIMENZIJE KLIPNIM PRSTENOVA ZA MOTORE KOJI SE PROIZVODE U FNE, JUGOSLAVIJI

| B-oi Prečnik Visina kompresora Visina ulinog | Motor ZAO cilindra klipnih prstenova klipnoz prstena mm mm mm Praga 01 6 80 9,0 4,5 Motor 014 4 80 d,0 - 45 Motor 022 1 54 2,0 8,0 Perkins P4 4 88,9 ; 2,9 6.0+0,35 Perkins P3 ir a 889 25 6,0+0,35 | Perkins P6 6 #8,9 25 G,0-+0,55 Perkins P2 O 88,9 2.5 6,0—0,35 Wender C225 2 82 25 9.5 Wender D480 4 1.25 8,5 e 6,5 Wender D6120 6 145 4,0 - 6,5 | Alfa Romeo TCA60 4 115 4,0 - 6,0 Fiat 1400 4 82 8,0 ; 4,0 Fiat 1900 4 82 8,0 4,0 Fiat dizel vo CSiJ | 4 82 3,0 4,0 Torpedo 101 1 100) 8,05 8,95 Torpedo 502 2 112 3,0 6,0 Torpedo 5083 : 3 112 8,0 6,0 | Torpedo 504 4 112 8,0 6,0 | Saurer 4 110 93,0 6,0 | Saurer 6 110 i 9,0 6,0 | Saurer 8 110 - 8,0 G,0 |

U pogledu prekomera za cilindre ovaj, predlog standarda, usvojivši osnovni princip britanskih standarda. preporučuje sledeće prekomere:

— 0,50 mm — 0,70 mm — 1,00 mmi 7 — 1,50 mm

Sa ovakvim prekomerama dopušta se sloboda za pojedine vrste benzinskih odnosno dizelmotora u izboru prekomera, u zavisnosti od kvaliteta motora i dozvoljenog stepena abanja. Ovim predlogom daju se mogućnosti za sledeće redove: I 1) —+ 0,5. mmi % — 1,0 mm 3). =-- 1,5, ri IL 1) — 0,75 mm 22% — 1,5 mm TIIIL 1) — 0O,f5 mmi

Ovaj predlog! bi zadovoljio dosada kod nas primenjeni nemački propis za prekomere, gore naznačen pod 1), a uveo bi slobodan tretman za postojeće tipove u zemlji koji to zahtevaju.

Visina iklipnog, prstena

Prema nemačkim standardima date su za svaki mazivni prečnik tri visine i to:

od OZ 30 do – 60 3,0 OB 2,0 od = 60 do OZ 100 3,5 3,0 2,9 preko CZ 100 4,0 3,5 3,0

dok britanski standardi predviđaju samo dva tipa: