JUS standardizacija

nih vladinih predstavnika, rade aktivno na donošenju medjunarodnih propisa koji imaju za cilj uštedu energije. U propisima ove vrste utvrđjuju se dopuštene granice nepotpunog sagorevanja goriva. Ovo ima za cilj pored ušteđe goriva još i smanjenje emitovanja zagadjujućih produkata sagoreanja. Smanjenje količine zagadjujućih elemenata u produktima sagorevanja često postaje cilj koji mnoge zemlje nastoje postići zarnemarujući optimum u tom pogledu. Prekoraćenje optimuma dovodi do porasta potrošnje goriva. Zbog ovoga Stalni medjunarodni biro proizvodjača motornih vozila (BUREAU PERMANENT ...) ukazuje na potrebu uskladjivanja ovih ciljeva i bori se za iznalaženje najboljih rešenja. Toga rađi ovaj Biro upućuje apel vladama i javnom mnjenju i mo= li da se tekSt zaključaka u vezi sa gore naveđenom problematikom publikuje u svim zemljama koje s njim saradjuju. Zato u ovom broju biltena "STANDARDIZACIJA" objavljUjemo prevod teksta zaključaka Biroa "PERMANENT" ,

Stalni medjunoeodni bipno proizvodjača motornmth VOsila (BPICA) posiva sve saimtenesovmme da usaglase suvoj Sta u Dezi sa uštedom eneygije, wmappedjenjem životne svedine 1 sa bezbednošđu.

Staini medjunarodni biro proizvodjača motornih vozila (BPICA) koji je osnovan 1919. godine u Parizu i koji kroz nacionalna udruženja okuplja proizvodjače motornih vozila većine zemalija sveta smatra za potkrebno da u trenutku kađa se donose važne odluke u vezi sa sađašnjim stanjem u oblasti energije, prezentira vladama i javmom mnjenju sleđeće zaključke.

– Industrija motornih vozila je svesna da ima veliku ulogu u obezbedjenju dugoročnih mera čiji je cilj poboljšanje iskorišćenja energije u odnosu na potrošnju goriva u drumskom saobraćaju. Svi proizvodjači vozila su ođ krize goriva 1973. godine na Ovamo znatno povećali kod svVoOjih mođela vozila iskorišćenje goriva i

nastaviće to i dalje da čine. Do sada su učinjena očigledno obimna poboljšanja a dalji rad u tom smislu zahteva zamašne rekonstrukcije i primemu novih skupih tehnologija. Sva ova poboljšanja treba da osiguraju da čak i ako se zahtevi u vezi sa brojem drimskih vozila povećaju ne dodje do znatnog poveđanja potrošnje goriva u drumskom saobraćaju.

Heposredna ušteđa prilikom korišćenja tečnih goriva u drumskom saobraćaju zavisi znatno od Vozača i istu om Ostvaru-– je kontrolisanom vožnjom i poboljšanim nivoom održavanja vozila. Smanjenje na duži rok broja vozila na putevima putem boljeg planiranja i kontrole saobraćaja i putem propisima regulisane maksimalne nOS1VOSt1ı privrednih vozila, doneće bitne ušteđe energije.

Drumski transport je sada a to će i nastaviti da bude sve do odredjenog periođa u idućem stoleću, zavisan odđ goriva, SVOJ najglavnijeg izvora energije. Politika u oblasti energetike mora đa ima u vidu važnost drumskog saobraćaja, integralnog dela ekonomske i socijalne strukture društva, i shodno tome treba dđa obezbedi odgovarajuća sredstva za zadovoljavanje

zahteva drumskog transporta u budućnosti.

Ako bude potrebno imati na raspolaganju dovoljno goriva za zadovoljenje potreba drumskog transporta i drugih industrija koje zavise od goriva mora se sprovesti efikasna politika ušteđe energije na svim područjima privređe. Neophodno je usvojiti više efikasnih metođa u vezi sa korišćenjem energije kao što je neophodno i korišćenje alternativnih goriva gde Je sa ekonomske tačke gleđišta moguće doći do njih. -

Medjutim, s obzirom da samo štednja neće rešiti đugoročne potrebe za energijom moraju se prevashodno obezbediti investicije za proširenje snabđevanja energijom i za razvoj novih izvora energije.

Industrija motornih vozila je jedna od najvažnijih industrija koje đoprinose ekonomskom razvoju i standardu života. Očigledno Je, stoga, što inđustrija motornih vozila mora da ima odredjenu ulogu h kreiranju politike u oblasti energetike. Moraju se izbegavati prenagljene, jednostrane ili loše isplanirane mere u vezi sa drumskim transportom a

. srednjoročne i dugoročne mere treba pre-

duzeti samo u slučajevima kada je njihova puna primena u industriji i ekonomiji potpuno opravdana.

Dalje pooštravanje određaba u standarđima koji se odnose na životnu sređinu i bezbednost saobraćaja moglo bi da dodje u sukob sa naporima koje imdustrija motornih vozila ulaže u cilju poboljšanja performansi vozila u pogledu potrošnje goriva. Industrija motornih vozila je suočena sa teškim zađatkom daljeg poboljšanja efikasnosti iskorišćavanja goriva kod svojih proizvoda u odnosu na zakonske propise u vezi sa zaštitom životne sredine i bezbednošću saobraćaja.

Zbog toga industrija motornih vozila zahteva od vlada da usklade svoje stavove u vezi sa potrebom ušteđe energije i sa poboljšanjem životne sredine i bezbedđnosti prilikom budućeg unapredjenja tehničkih propisa koji se odnose na dizajn i konstrukciju motornih vozila.

Iz Saveznog zavoda za standardizaciju

59