Les Serbes, Croates et Slovènes

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pest, court vers Salonique par Soubotitsa, Belgrade, Nich, Skoplié, et celle qui va de Nich à Constantinople par Sofia, Plovdiv et Andrinople. Meutionnons aussi la ligne de Brod à Saraïevo, Mostar et Trébigné, celle de Sxoplié à Mitrovitsa de Rascie, celle de Nich au Danube par la vallée du Timok, celle de Bitolié à Salonique. Les autres chemins de fer sont peu nombreux et couvrent de faibles distances ; leur intérêtest strictement régional. La Yougoslavie aura fort à faire pour compléter le réseau d'intérêt général qui est indispensable à son développement économique.

Peu à faire, par contre, pour améliorer les communications par eau. Jamais l'on ne pourra songer à rendre navigables les rivières des montagneuses provinces du Midi. La moitié septentrionale du pays à le Danube et la Tisza, a Drave et la Save, la basse Morava, les canaux du Torontal et de la Batchka.

Cette Batchka, ce Torontal, et la Sirmie produisent une énorme quantité de blé, pour laquelle Soubotitsa et Témichvar sont les principaux marchés. En Sirmie, en Slavonic, en Bosnic-Herzégovine et sur le plateau dalmate, en Rascie, parlicuhèrementen Serbie, on cultive