Записки Русскаго научнаго института въ Бѣлградѣ, 01. 01. 1941., стр. 59

Выведенная формула для средняго индикаторнаго давле1я позволяетъ опред$лить его значене, если изв$стны соотв$тственные коэффищенты, — нижняя теплотворная способность топлива и коэффищентъ избытка воздуха, съ которымъ двигатель работаетъ.

Для случая жидкаго топлива, въ виду того, что объемъ жидкаго топлива по сравненю съ объемомъ воздуха, который прим$няется для его сгоран!я, очень малъ и потому можно пренебречь объемомъ топлива, найденное выражен!е для Р; напишется въ слЪдующемъ видЪ:

427 . пи Рь-283 (ка Рети п, пы, (1— и И Р.-Т, та [ .

гдЪ: Ви а нижняя теплотворная способность 1 Кэ. жид-

каго топлива. Разсматривая найденное выражен!е для Р;, легко ви-

1 дЪть, что: В / П.=1 И, (1—а) Изсльдованемъ выражения Р, находимъ, изм5нен!емъ

какихъ факторовъ можно измЪнять его значен!е, а тБмъ самымъ и мощность двигателя, то есть какимъ образомъ можно его регулировать.

ИзмЪняя величину коэффищента наполнев!я цилиндра двигателя |, измфняемъ величину площади 4’014’; соотвЪтственно площади 4’014’ имфемъ возможность измЪнять значен!е р; измфненемъ количества всасывваемой свЪжей

см5си: — количественное—квантитативное—регулирован!е.

ИзмБнене значеня коэффищента избытка воздуха 2. свЪ жей смЪси даетъ способъ регулирован!я мощности двигателя качествомъ свфжей смЪси, такъ называемое качественное—квалитативное— регулирован!е.

Исключен!емъ топлива изъ свЪжей см$си достигается, такъ называемое, неточное регулирован!е мощности двигателя — пропускомъ, то есть пропускашемъ рабочаго хода поршня двигателя, вслфдств!е отсутств!я сгораня, т. к. нзтъ ‘топлива въ смЪси.

ИзмБнен!емъ коэффищента 1, благодаря уменьше-

но Р„’, можно также регулировать мощность двигателя, но

это связано съ потерями, такъ какъ уменьшить значен!е Ру, не измфняя | и ^, можно только увеличивая потери

теплоты наружу, во время процесса превращен!я теплоты въ работу, на примръ: перестановкой момента запала; такъ какъ такой способъ регулирован!я не ращоналенъ въ смы-