Анали Правног факултета у Београду

СУДСКА ПРАКСА

225

ничку пругу. Такав догађај би представљао нешто што je редовно (типично), предвидљиво и отклоњиво. Зато, je ЖТП дужно да осигура саобраћај на својим пругама. Оно треба да предузима веће мере безбедности, кад je у питању терен који клизи и са кога се врши одроњавање стављењем разних заштитних средстава (ограда, итд.) и сталним надзором херена. У том случају, овај догађај не би представљао вишу силу и не би ослобађао ЖТП одговорности јер би у питавьу био догађај који долази у категорију случаја. И у правној теорији je спорно питање појма случаја и његово разликовање од цојма више силе. Данас je усвојено схватање да случај представља догађај чији се узрок налази y самој ствари односно y сфери делатности одговорног лица. Случај предетавља догађај који ce јавља доста редовно, типично й који се може отклонйтй. При одговорности ЖТП сматра се да je у питању случај онда кад узрок неког догађаја потиче од самог железничког возила (експлозија мотора локомотиве, запаљење осовине вагона, итд.) (15) мада се он може налазити и ван њега (клизање терена). У пракси се може догодити и таква ситуација да се случај претвори у вишу силу. То се догађа онда кад неки узрок доведе до догађаја који сам по себи представља обичан случај. То се може догодити и приликом превоза железницом.. На пример, воз je захваћен снежном вејавицом на отвореној прузи и принуђен je да настави пут по несигурном терену, он то чини под дејством више силе, йако би вожња по несигурном терену под нормалним приликама представљала случај за који железница одговара. Ипак су у пракси ретки такви случајеви преображаја случаја у вишу силу тако да треба узети да само вшпа сила долази у основе за искључење од одговорности за штету. С обзиром да сваким даном долази све већи број ствари под потпуну контролу човека, поставља се питање обима садржине појма више силе. Свакако да се са даљим развојем људског друштва садржина појма више силе све више сужава тако да се може очекивати да она престане да буде основ за искључење објективне одговорности железнице jep се граница разликовања догађаја који представљају вишу силу од оних који то нису померз у правду сужавања овог појма. Данас се може узети да у појам више силе улази догађај проузрокован елементарним силама (буром, градом, поплавом, земљотресом, итд.) и да само ти догађаји могу ослободити ЖТП одговорности за проузроковану штету. Надамо се да he, с обзиром на све већи развој железничког саобраћаја, временом и у области одговорности за штету од железница виша сила престати да буде основ искључења од објективне одговорности, као што je већ случај код штете проузроковане од ваздухоплова (у ваздушном саобраћају).

Др-

Љубиша Милошевић

(15) У једној одлуци Виш. привр. суда HP Хрватске (сл. 704/58 од 25-Х-58, (Збирка суд. одлука књ. ГГI/3, с. 232—233) заузет je став да запаљење осовине железничких вагона не ослобађа ЖТП од одговорности за штету, јер то, по правилу, не представља околност коју предузеће није могло да предвиди нити да избегне или отклони.