Анали Правног факултета у Београду

64

АНАЛИ ПРАВНОГ'ФАКУЛТЕТА

Упоређујући наш систем обавезног осигурања путника и одговорности возара према путницима са системой који постоји у Италији, Аустрији и Немачкој, видимо да je наш систем ишао корак даље предвиђајући не само обавезно осигурање путника против незгоде него и обавезно осигурање одговорности возара чиме се даје путницима допунско обезбеђење за њихово потраживање накнаде штете. Али, с друге стране, наши прописи о обавезном осигурању имају тај недостатак што не предвиђају износе на које се путници односно одговорност возара према њима имају осигурати. У след тога je и дошло до неједнаког поступања према путницима у нашој земљи, већ према томе да ли лете у међународном или унутрашњем саобраћају, као и до релативно ниских осигураних износа код осигурања путника против незгоде у унутрахшьем саобраћају. Но ти недостаци могу се лако уклонити било допуном законских одредаба или, у пракси, приликом склапаша осигурања. 4. Обавезно осигурање посаде ваздухоплова предвиђено je истим прописима којима и обавезно осигураше путника. По чл. 35 УВП посада ваздухоплова треба такође да буде осигурана за време лета. Уколико такво осигурање није закључено, власник ваздухоплова одговара за сву штету која би настала a уједно може бити и кажњен. Поред тога, из одредаба ЗСПО и НОР излази, као што смо горе видели, да ваздухопловни возар има осигурати своју одговорност у вези са држашем или поседовааем ваздухопловног средства укључујући овде и одговорност према властитој посади. Износи на које треба да буде осигурана посада против незгоде односно одговорност ваздухопловног возара према посади нису предвиђени прописима, исто као ни за путнике. Проблем обавезног осигурања посаде против незгоде и одговорности ваздухопловног возара према посади разликује се у извесној мери од проблема обавезног рсигуравьа путника и одговорности према њима. Одговорност возара према посади није регулисана међународним конвенцијама него искључиво по ј единим надионалним законодавствима. У нашој земл>и, на ту одговорност примењују се, у помашкашу специјалних прописа, општа нравна правила и; принципи о одговорности уошпте. Са тог разлога, приликом одређивања износа на који се осигурава одговорност возара према посади нисмо обавезни да се обазиремо, као у случају осигурагьа одговорности према путницима, на прописе и праксу који у том погледу постоје у иностранству него треба да узмемо у обзир само наше прилике и околности. Сагласно одредбама УВП ЈАТ je осигурао своје професионално и непрофесионално летачко особље против незгоде на 2,5 милиона динара за с луча ј смрти и трајног потпуног инвалидитета. Међутим ЈАТ ни je осигурао своју одговорност према посади што би био дужан учинити по ЗСПО. 5. Већ раније смо поменули да je у НОР предвиђена обавеза осигурања одговорности ваздухопловног возара и то како одговорност према трећима, тако и према путницима, посади и власницима робе. Ми смо већ детаљно третирали питање одговорности према путницима, посади и власницима робе, и то у вези са обавезним осигурањем путника и посаде