Анали Правног факултета у Београду

373

ДИСКУСША

ска такмичења) или кад je реч о посебним врстама возила у којих je повећан ризик (такси возила, возила аутотранспортних предузећа, возила трговинских путника и заступника предузећа и сл.). Предвиђен je попуст у појединим врстама возила где je ризик смањен, предвиђена je „бонификација” уколико осигураник у претходној години није имао штета. „Каско" тарифе два завода код путничких аутомобила донекле се разликују. Код бившег завода „Београд” као основ за израду тарифе за „каско" осигуравье путничких аутомобила je врста возила, цена новог возила и његових делова (10 категорија путничких аутомобила), а за „каско” осигурање осталих врста моторних возила и за осигурање од одговорности висина премије зависи од снаге мотора у КС, радне запремине мотора у ccm односно носивости у тонама и од других критеријума како je то означино у у пој единим тарифним групама. Y зависности од тога као и у које сврхе користи возила и уз какве техничке резултате у протеклом периоду трајања осигурања прописују ce одређени доплаци и то: за поједине врсте возила (такси возила, возила која служе за обуку, возила која се издају у најам, возила трговачких путника, возила која су произведена пре 10 година, возила аутотранспортних предузећа и сл.), за осигураника по чијем je осигурању у току протеклог трајања осигурања накнађено две или више штета (»malus«). Предвиђени су и попусти осигураницима по чијим осигурањима није извршена накнада штете за протиклу годину или више година уназад („бонификација”). Такође je предвиђено и учешће осигураника у штети („франшиза”). Y бившем заводу „Југославиј а” тарифе за „каско” осигурања путничких аутомобила je знатно разуђенија (у осталих моторних возила иста), a тарифирање се врши с обзиром на: зону и подзону ризика категорију односно класу возила и Dpoj употребе возила. Распоред општина у зоне ризика извршен je на основу статистичких података о саобраћајним незгодама као и на основу података о густини саобраћаја. Разврставање у категорије и класе возила извршено je на основу података о висини и учестаности штета код појединих марки и типова возила. Величина „броја употребе возила” зависи од тога ко, у које сврхе, у којој „подзони” и под каквим условима користи возило. Постојеће тарифе у области обавезног осигурања и других осигуравајућих оргаиизација на територији Југославије су јединствене у погледу елемената тарнфираньа односно система тарифирагьа и садрже исте принципе. Постоји разлика код тарифа завода „Сава” и „Марибор” у СР Сло-