Борба, 28. 04. 1994., стр. 22

Zbog haotičnog stanja na našem tržištu osiguranja na kojem veliki broj malih osiguravajućih društava izdaje falsifikovane Zelene karte (međunarodnog osiguranja vozila) uslovi za izdavanje ovog dokumenta znatno će se pooštriti. Ovo je odluka Skupštine Udruženja osiguravajućih društava SR Jugoslavije koju su juče na konferenciji za novinare izneli njegovi predstavnici. Prema taktici Udruženja, us- чојепо је па педаупој зкир5иni, zakonom će se preurediti uslovi izdavanja Zelene karte, a protiv špekulanata pokrenuti postupak kojim bi se ovim društvima zabranio rad.

Tokom prošle i ove godine u .

SRJ oblast osiguranja pokrivalo je više od 60 društava od kojih se čak 90 odsto bavilo OSiguranjem motornih vozila a time i izdavanjem Zelenih kartona. Neka od njih bila su učla-

- . BORBA ČETVRTAK 29. APRIL 1994.

7BOG HAOSA NA TRŽIŠTU OSIGURANJA

njena u ovo Udruženje, ali veći deo je isključen jer je utvrdeno da su svojim.osiguranicima izdavali Zelenu kartu a nisu imali garanciju za moguće Štetne događaje. Događalo se čak i da su neka od njih ovaj dokument izdavala i stranim držav-

ni prouzrokovanih šteta, ali zato od njega biroi ovih zemalja ipak potražuju njihovo namirenje. U našim haotičnim uslovima, na žalost to sada nema ko da izmiri. Udruženje je zato najavilo oštrije uslove za članstvo u ovoj asocijaciji, kao

Druga sirana sprema odgovor

Povodom iznesenih podataka na

jučerašnjoj konferenciji za no-

vinare neka osiguravajuća društva najavila su i svoje, samostalne sastanke sa predstavnicima sedme sile. Tom prilikom će im objasniti uslove pod kojima su poslovali, pa i to kako su izdavali

Zelene kartone.

Ovo se pre svega odnosi па рг

edstavnike manjih osiguravaju-

ćih firmi koji su jučerašnjem sastanku sa novinarima, kako su rekli, prisustvovali isključivo kao građani! Razumljivo, jer oni i

nisu članovi Udruženja. ljanima (?!) koji su u pojedinim evropskim zemljama skrivili saobraćajne nezgode sa

štetnim posledicama. Zbog sankcija UN Udruženje ne ras-

polaže tačnim podacima o Visi-

LAKI TERETNJACI SVE POPULARNIJI

U Evropi malo preduzetništvo odavno ima svoj status. I to itekako značajan — čak toliko da mu je čitava jedna industrija posvetila ceo jedan svoj segment. Gotovo da nema proizvođača automobila koji tržištu ne nudi i popularne lake „teretnjake“ preko potrebne baš tom malom preduzetništvu. U Evropi je samo 1992. registrovano oko 441.700 ovih novih lakih komercijalnih vozila, a najviše su ih - kupovali Francuzi, Španci, Nemci, Italijani...

U ovom važnom segmentu autoindustrije — ргаводауаnjem zadnjeg dela serijskog luksuznog automobila transportu određenih tereta — najdalje su otišli Japanci. Oni kontinuirano, u hodu, obavljaju česte ili samo kozmetičke ili tehničke zahvate. Za sličan koncept opredelio se i italijanski „Fiat“. Tako se pojavio novi. „fiorino“.

Prva ovakva „Fiatova“ vozila pojavila su se još 1978. godine i bila su izvedena iz tadašnjeg

nog) modela, torinski proizvođač je odlučio da ga osveži: boljim prevoznim karakteristikama, novim motorima i još komfornijom kabinom.

Konkretno: zahvaljujući produženju poda za 21 cm i novom

i osnivanje garantnog fonda kako bi se potraživanja u ovoj vrsti osiguranja mogla nesmetiano namirivati, a Udruženje uredno moglo da posluje.

S. Stojanović

isveženi „fiorino“

nog „fiorina“ opredelio za nove, „čiste“ motore. Od četiri agregata (1,3 benzinski, pa 1,4 i 1,6 benzinci sa katalizatorom i 1,7

· eko-dizel) „najzeleniji“ su ben-

zinci od 1,4 i 1,6 litra. Pritom, „Fiatovim“ inženjerima pošlo je

Osnovne karakteristike

Svaki od četiri osnovna modela „fiorina“ ima svoje karakteristike. Tabelarno predstavljamo samo verziju benzinca od 1,4 litre sa katalizatorom (sličan je onome od 1,3 i 1,6 litara, ali ne podleže (novou-

vedenoj) akcizi.

motor: četiri cilinda — u redu — napred — poprečno

menjač: pet brzina

kočnice: napred disk, pozadi doboš težina: 1.080 kg (prazno) — oko 500 kg nosivost (bez vozača)

rezervoar: 64 litre maks. brzina: 142 km/h

ubrzanje: 17 sek. od 0 do 100 km/h potrošnja: 7,1 (pri 90) — 9,8 (pri 120 km/h) — 9,8 (gradska vož-

nja)

ogibljenju zadnje osovine tovarni prostor novom „fiorinu“ je povećan za 20 odsto, odnosno sa 2,7 na 3,2 kubna metra, a nosivost sa 470 na 550 kilograma (sa vozačem do 620). Uz to, iz-

inevirani furgon: rendgenski snimalt „Piafovog“ !гегетјака

modela „fiat 127“, da bi se deset godina kasnij „fiorino“ preselio u deo karoserije i mehanike modela „uno“. Za ovih 15 godina „Fiat“ je tržištu isporučio više od 480.000 „fiorina“ (1992. gotovo 36.000). Kako ovaj „fiorino“ još nije „zreo“ za promenu (osnov-

mene na podu karoserije sada omogućavaju mnogo lakši i brži utovar i istovar tereta.

Idući u susret 1. oktobru ove godine, kada u Evropi na snagu stupaju novi propisi o emisiji izduvnih gasova lakih komercijalnih vozila, „Fiat“ se kod osveže-

za rukom da „čišćenjem“ motora čak smanje potrošnju iako se ona „Ozelenjavanjem“ obično povećava.

Kod novog „fiorina“ bokovi karoserije su izrađeni od ojačanog čeličnog lima (poboljšana bezbednost pri eventualnim bočnim udarcima). zaobljenost tovarnog prostora furgona i novooblikovani plastični spojler iznad kabine vozača značajno su popravili aerodinamiku. Komandna tabla i sedišta su iz serijskog „una“. „Fiorino“ ima tri osnovne verzije: furgon, karavan i pik-ap („kabriolet“ tovarni prostor). Iz ova tri modela izvedeno je mnoštvo podvarijanti: prvi put mini-hladnjača, pa za prevoz hrane, lekove, invalida... I baš zato za očekivati je da će se i naši dileri uskoro uhvatiti u „koštac“ sa ovim „Fiatovim“ modelom koji u Italiji košta oko 11 miliona lira (oko 12.000 mara'ka). Pre svega zarad njegove konkurentnosti, ali i realne mogućnosti plasmana, odnosno potreba u tom pravcu sve šireg domaćeg tržišta.

P. Mrdaenov

Za razliku od dosadašnjeg gledanja kroz prste — novim Zakonom o revalorizaciji kazni za prekršaje i krivična dela — pešaci su ponovo dobili svoj, status zvaničnih učesnika u saobraćaju. Ako ne po drugom, ono po visini kazni.

Najbezazleniji prekršaji: prelazak puta van obeleženog pešačkog prelaza ili pretrčavanje ulice kada je na semaforu crve-

есевећ кб

о vezi

no za pešake sada „vrede“ 100 dinara! Nešto jeftinije (70 dinara) je kada pešak ometa saobraćaj?! Inače, ima i skupljih kazni — od 300 do 1.800 dinara, ali se za njih pišu prijave sudiji za prekršaje: ako se noću kreću u svetlima neobeleženoj koloni, ako ne poštuju prednost vozila pod pratnjom, ako ne poštuju prednost vozila sa prvenstvom. prolaza... JOŠ JEDNO BORAVIŠTE ZA PRIKOLICE | IZLETNIKE

Novi kamping — ruj

Nedaleko od Bele Crkve, kraj Vračevgajskog jezera, niče novo kamp-naselje. Organizuju ga zajedničkim snagama, pameću pa i novcem Aero-klub „Živica Mitrović“ iz Bele Crkve, Turistički savez ovog grada, njegova turistička gencija „Altra“ i Kamping karavaning klub „Beograd“. Ideja organizatora je da se na ovom dosad nedovoljno iskorišćenom i atraktivnom prostoru organizuje „Kamperski život“. Ili, još preciznije, da se u ovo zlehudo vreme nedovoljno iskorišćene prikolice uklone iz gradova i ponovo dobiju svoju svrhu, namenu. — Zbog nestašice benzina, butana i ostalih kamperskih potrepština sve manje ljubitelja ovakvog načina korišćenja prirode napušta gradove. Prikolice su parkirane, gotovo zapuštene, a uz sve to još i smetaju parkiranju, prometu i pešaka i vozila. Zato smo došli na ideju da upravo te, neiskorišćene prikolice stavimo u promet tako što će ih vlasnici dati na čuvanje na novom placu u kamp-naselju kraj Vračevgajskog jezera, ali istovremeno i u određenom periodu iz-

najmljivati, jasno pa i sami koristiti — kaže Tomislav Dragomirović, sekretar Kamping karavaning kluba „Beograd”. »

— želja nam je da prikolicu koju nam vlasnik stavi na raspolaganje koristimo tokom sezone za smeštaj gostiju — posetilaca Bele Crkve. Prikolica bi se čuvala u skladu sa domaćinskim odnosom prema imovini i svaku eventualnu štetu bismo nadoknadili. Preciznije, vlasnik bi prikolicu dobio u istovetnom stanju kako je i primljena — kaže Aleksandar Žigić, direktor agencije „Altra“. — Ukoliko se prikolica izdaje, njeno čuvanje je besplatno a ukoliko ne, plaća se po cenovniku. Uz to vlasnik ima i bonitet da je u dogovorenom: periodu (20 dana) koristi za besplatan boravak u naselju, jasno uz korišćenje svih uslova u kam-

u. Bela Crkva sa svojih sedam velikih čarobnih jezera i Više manjih nalazi se 90 kilometara od Beograda (put ide preko Pančeva i Kovina). Samo naselje nalazi se kraj jezera udaljenog od centra grada oko četiri kilometra. Р. М. — 5. 5.

Kamping polje za sficanje пева ке 4 — nafgristi, B — ribolovci,

С — паоћеат, 0 —

PN = Paracin

Bivše jugoslovenske republike, svojim osamostaljenjem, uvele su tablice sa novim registarskim oznakama. Na većini se našao državni grb, a pored ostalog čak i inicijali vlasnika vozila, po ugledu na ev-

ropske standarde...

U novoj Jugoslaviji sistem obeležavanja automobila ostao je gotovo isti (izbačena je samo crvena petokraka zvezda). Kako se na našim

prostorima sada pojavljuje i mnogo vozila sa do sada našim „nepoZ-

natim“ registarskim oznakama gra

dova, jer su mnogi promenili ime-

na — uz pomoć Informativnog centra Auto-moto kluba Srbije objavljujemo spisak registarskih tablica Jugoslavije

KI — Kikinda KO — Kotor LE — Leskovac LO — Loznica NI — Niš

NP — Novi Pazar NS — Novi Sad

NK — Nikšić PN — Paraćin PI — Pirot

PO — Požarevac PB — Priboj

PK — Prokuplje PR — Priština PZ — Prizren PA — Pančevo PE — Peć

PG — Podgorica PV — Pljevlja RU — Ruma

— Na putevima se još uek može videti i registarska oznaka TG (Ti-

tograd)

(Мазтама се)

панк ји: