Бранич

МЕЂУНАРОДНА ГРАЂАНСКА ОДГОВОРНОСТ итд.

313

народни форуми покушали да пронађу јединствена правила којима би била регулисана ова грађанска одговорност уз јединствена правила о обавезном осигурању. Како ова питања имају шири значај и интересују и наше правнике и аутомобилисте то смо у редовима који следују изложили неколико начела о савременом схватању грађанске одговорности аутомобилиста, нарочито како се она поставља у међународно-правном погледу и ту одговорност пропратили краћим излагањима из области обавезног осигурања ове одговорности, сзе према најновијем стању науке и праксе а у вези значајних радова предузетих од стране Римског института за изјгдначење приватног арава ради регулисања ових правних области путем међународно-правних јединствених одредаба. II. Обавезно осигурање, које осваја све више терена, продрло је и у међународно-правни домен, у област међународно-правне грађанске озговориости аутомобилиста. Сасвим је ириродно што је се поставило питање: како се заштитити од одговорности везане за аутомобил и за ризик који постоји самим тим што постоји и аутомобил. Наравно, одговорност пренета на велика осигуравајућа друштва, изгледа да је најпогоднији начин да се оао питање реши и у интересу аутомобилиста и у интересу оштећеног. Али се на томе није стало. Није питање да ли ће се и како осигурати аутомобилисте од овог великог ризика, већ је питање како им наметнути обавезу да се осигурају за евентуалне штете нанете њихозим аутомобилима трећим лицима. У том случају, обавезно осигурање дејствује у неку руку аутоматски. Аутомобил се не може пустити у међународни саобраћај док није обавезно осигуран. Једно иде са другим, односно, једно без другог не иде. Аутомобил је постао веома важно сретство за домаћи и међународни превоз. Статистике у последње време показују све већи развој аутомобилског саобраћаја на штету железничког и сваког другог. Тај аутомобилски промет у земљи и у иностранству изазива правне проблеме од највеће важности за међународни саобраћај и међународно-правну сигурност лица изложених ризику од све већег аутомобилског саобраћаја. Истиче се питање да ли стране аутомобилисте подвргнути закону места где је се зао удес десио или њиховом домаћем закону кад се постави питање одговорности за штету нанету њиховим аутомобилом. Шта да се ради ако нема домаћег законодавства о одговорности аутомобилиста за штете нанете аутомобилом? У овим случајевима најчешће се поступа по правилу 1ех 1ос! сЗеНсИ. Једном добијена пресуда по закону места где се несрећан догађај десио, да ли ће се моћи и у колико извршити према осуђеном, ако се том приликом не поступа по правилу јавног поретка државе где се пресуда има да изврши, односно ако је домаћи јавни поредак у опреци са међународним јавним поретком? У ком степену и како дејствује обавезно осигурање у овом случају? Изједњачење ове правне материје, дакле, само се од себе намеће. На тај начин ублажују се или сасвим отклањају разлике