Бранич

314

.БРАНИЧ'

између постојећих законодавставау корист оних који су највише изложени ризику везаном за све већи аутомобилски саобраћај. У њихову корист, у првом реду, имају се донети и правила о обавезном аутомобилском осигурању, која ће бити једна за све државе које желе да омогуће несметани развој међунаоодног аутомобилског саобраћаја. Тешкоће више нису непремостиве. Међународно изједначење извесних правних материја већ је дало добре резултате. 1 ) Народи су научили да се покоравају правилима прописаним у међународним конвенцијама на којима су сами сарађивали са другим народима, па ништа не стоји на путу да и ова правна материја буде предмет истога изједначења. Ово у толико пре што је грађанска одговорност начелно сишла са старог деликтног става, по коме жртва има да утврђује кризицу, нехат или небрежење причиниоца несретног случаја, и прихватила начело ризика, по коме је онај, који излаже ризику опасности трећа лица с тога што је сопственик машине која је погодна да изложи појединце већим опасностима, претпостављен као кривацза причињену несрећу, сем ако не докаже, да је несрећа последица каквог поступка жртве или неотклоњивог догађаја — више силе. То је у осталом и олзкшало да се народи у овом међународно-правном домену приближе, пред истим ризицима и опасностима, по готову, кад питања међународно-правне грађанске одгововорности у опште, а питања међународно-правне грађанске одговорности аутомобилиста посебно, немају никакве везе са политиком. III. Међународни институт за изједначење приватног права у Риму, под окриљем Лиге народа, чију одличну организацију и велике услуге међународном правништву признају сви народи, благодарећи солидној обради постављених проблема и документацији којој нема равне, узео је у 1935. год. ова два питања у расматрање, питање међународно-празне грађанске одговорности аутсмобилиста за штете причињене аутомобилима трећим лицима на страним држазним подручјима и питање обавезног осигурања ове одговорности, послуживши се при томе својим већ опробаним и утврђеним методама. За документацију по питању грађанске одговорности послужила су му односна законодавства 26 држава и француско-италијански пројект закона о овој одговорности. Као предмет једног општег изједначеног закона у овој области, узета је само одговорност ех с!еНс1о а за сада су остављена питања везана за прекршаје аутомобилских саобраћајних прописа, и за кривично-правно кажњавање оваквих криваца.

*) В. наш реферат на Конгресу правника Словенских држава одржаном од 8. до 10. септембра 1933. год. у Братислави, под насловом: Изједначење облигационог права у словенским државама ( Правосуђе за август 1933. год.), у коме смо изнели рад на изједначењу разних правних материја путем међународних конференција, Лиге народа и Римског института за изједначење приватног права. Овај је реферат објављен у изводу у Билтену француског друштва за упоредно законодавство за јануар-март 1934. год. под насловом: Кбзате с1и гаррог! зиг ПЈпШсаНоп с!и ОгоК <Јез оћН§а1Јопз <1апз 1еб Е1а1з б1ауеб, и оштампан засебно.

ј