Економист

828

Mi smo vidili da ima država, koje imaju jako razvijenu irgovačku mornaricu, bez da imaju odgovarajuću industriju Drodogradnje. U koliko jedna država iz raznih razloga uporno nastoji, da se podigne i domaća Dbrodogradnja, onda ona raznim mjerama mora doprineti, da se ta brodogradnja razvija, nu bez da su time ugroženi interesi trgovačke mornarice.

Utvrdivši, da je u interesu naše privrede, da podignućem naše vlastite brodogradnje nemaju se tangirati vitalni interesi našega parobrodarstva, red nam je da u kratkim potezima pokažemo način kako će se podignuti domaća brodogradnja, a da pri tome naše parobrodarsivo ne trpi nikakove štete.

Vodeći računa o prilikama, mi držimo da će naša brođogra·dilišta graditi brodove za nekih 50% skuplje nego što se mogu nabaviti u inozemstvu. Težište pitanja leži u tome, tko će da snosi taj višak. Dok su sve države, koje su raznim mjerama forsirale Tazvitak svoje brodogradnje taj višak preuzele na sebe, naša država zavođenjem carine na parobrode htjela je da taj višak troškova snosi samo parobrodarstvo. U poslednje vrijeme. opaža se kod nas tendenca da se mnogo krupnih privrednih pitanja rješava lih pomoću carine pa čak i onda ako je djelovanje preduzete mjere skroz protivno od onoga što se je htjelo postići.

Većina država koje hoće da podignu vlastitu brođogradnju, pobjeljuju posebnu subvenciju koja popriječno pokriva razliku produkcijonih troškova domaće i inozemne brodogradnje. Kod subvencioniranja brodogradnje po državi ima u glavnome dva lipa. Neke države podjeljuju pojedinim brodogradilištima posebne premije za sve izgradjene parodrode i na taj način stavljaju ih u mogućnost da od parobrodarskih društava traže niže cijene. Druge “države opet, podjeljuju subvenciju pojedinim društvima za parobrode izgrađene u domaćim brodogradilištima i tako ih odštete za višu cjenu koju su morali platiti domaćim brodograditeljima. Efekat je jednak, budući u jednom i drugom slučaju razliku produkcijonih troškova snosi sama država.

Neke države koje uporedo sa podizanjem domaće brodo. gradnje nastoje da pomognu i ostalu domaći industriju, uvjefuju podjelbu subvencije time, da izvjesan dio upotrebljenog materijala potječe iz tuzemstva, kod nekih ima opet diferenciranja, pa visina subvencije koja se podjeljuje za izgradnju jednog parobroda, zavisi ·0d količine domaćeg materijala koji je utrošen u izgradnji.

54%