Економист

236

за 1922. и 1923. г. о километричном превозу путника и робе, видићемо, да је у 1922 год. било у саобраћају 482.200 возова, а у 1923 г. 506,600, или више за 74.400 возова тј. за 18,8 од овог вишка пада највеће повећање на теретне возове и то 37.500, тј. за 50,49 .. Свега је остварено возних километара у 1922. г. 28.245.000, а у 1923. г. 33.093.000 или више з2 4.848.000, тј. за 14,69%/,, у томе саобраћај теретних возова се повећао за 549/.. — Број брушо-шонских километара износио је у: 1922. г. 7,684,9 милиона, а у 1928. г. 9413,6 милиона или се повећао за 1, 728,7 милиона, тј. за 22,49/.. Од ове количине је било остварено: гудничких километара у 1929. г. 1,533,9 милиона у 1923. г. 1,662,9 милиона или више за 129 милиона "путника — километра, тј. за 8,49. На 1 путника је пало пропутованих километара: у 1922. г. 42,6, а у 1923. г. 43 километра. Робе пак приватне и државне (тј. без реж. робе) превезено је у нето-шонским километрима: у 1929. г. 1.553,8 милиона тоно-километра, а у 1923. г. 2.117,8 милиона или више за 563,5 мил. тј. 36,3%/,. Интересантно је при томе, да је свака тона пропутовала просечно у 1922. г. 98,7 километра, ау 1923. г. 116 километра или више за 17,5) ;. Дакле, не само је повећао за годину дана превоз робе у милионима тона: од 19,7 до 18,3 или за 16,59/; но повећала се и дужина пута 31 ову робу за 17,5%,, а у резултату превоз робе у нето-тонским киломешрима порастао је за 36,39).

Ако“ узмемо у обзир целокупни нето-тонско-киломерајски саобраћај на свима пругама, т. ј. као превоз робе на теретним возовима (а у томе и робе за потребе самих жељезница) тако и превоз путника, пртљага и експресне робе у путничким и мешовитим возовима, добићемо следеће податке за остварење целокупне нешо-шонске километре: у 1922. г. 1.888,6 мил. и у 1923. г. 2.442.4 мил. или више за 608.8 мил. т. ј. за 32,29.

Ма да ови податци пружају доста доказа, да се превозна делатност жељезница знатно повећава сваке године, ипак не треба изгубити из вида да искоришћење товарне снаге теретних кола сачињава код нас само око 40—417/,, т. ј. 400 килограма робе на 1 тону-бруто терета. Зависи ова појава од тога, што наши вагони још у многим правцима путују празни, јер главни правци кретања теретних возова управљени су граничним