Економист
10
љао железницама на основу закона од 1907. год. и постави свог комесара, чији је секретар примио функције Генералног Директора, који је дао оставку. Влада је сматрала да ће спасавање железница путем једне темељне реорганизације MOBI најлакше спровести, ако их преда у руке једном свом комесару.
Владин комесар почео је одмах енергичним мерама заводити дисциплину код персонала где је владало расуло, на који је начин успео да заведе ред и у самом саобраћају.
На санирању стања на железницама радило се у два правца: прво смањивањем трошкова ескплоатације и друго повећањем саобраћаја чиме се повећавају аутоматски и приходи.
У погледу смањивања трошкова експлоатације почело се са смањивањем личних и материјалних издатака.
Као и код других држава, које су учествовале у рату тако и у Италији, масе које су остале без посла, јуриле су, да се запосле у државним предузећима, Број персонала је нагло растао, тако, да је 1922. год. достигао једну велику цифру од 240.915 лица, што на 15.700 км. колико је држава имала у експлоатацији, долази по 15 лица на ! км, дужине пруге. На персонал се издавало 2.285,000.000 лира годишње,
Али није само да је особља било превише за толику мрежу, већ је њихов ефекат рада био веома мали. Заведен је био 8-тасовни радни дан а радило се стварно света 4—5 сахати дневно.
Нова организација решевала је персонално питање прво
смањивањем броја особља и друго повећањем ефективног рада код оног особља које је задржано. ___Од 1922, год. до јула 1924. год. смањен је број особља од 240.900 на 175.180 дакле отпуштено је 65.720 лица или 27%, целокупног броја. Уштеда само од тога изнела је 430.000.000 лира и она би била још већа, да није било давања пензија онима, који су отпуштени,
Што се тиче повећања ефекта рада особља, уведено је недељно радно време од 48 часова, а не дневно 8 час. т. ј. за недељу дана сваки мора имати 48 часова стварног рада, тако да се по некад морало радити по 10 часова дневно те да би се надокнадило евентуално изгубљено радно време прошлих дана.
Та реформа повећала је ефективно радно време за 130 /о што је имало за последицу излишност 6000 лица возног и машинског особља,