Економист

Управном Одбору председава сам Министар Саобраћаја, "У Генералној Дирекцији организоване су службе у две групе

! трупа: служба експлоатације 1) саобраћај 2) возна средства и вуча 3) радови и нова грађења

И трупа: Администрашија

4) персонал и општи послови

5) снабдевање -

6) рачуноводство,

(Санитетска служба и институт за испитивање додати су оделењу 4. Исто тако учињено је велико упрошћавање службе рачуноводства. |

Под Генералном Дирекцијом стоје 12 обласних дирекција свака са по три оделеља и три одсека: рачунски, правни п санитетски. Оделења обласних дирекција опште директно са одговарајућим оделењима Генералне Дирекције а међу собом су самостална.

Ова Оделења врше свој посао самостално и обласни директор који је непосредно под Генералним Директором нема права мешати се у чисто стручна питања. Он председава 06ласном железничком савету, и скупу начелника оделења.

Простор листа не дозвољава да детаљније наведемо реорганизацију и других железница као: у Немачкој, „Аустрији, Белгији, Чехословачкој m Француској. Код свих тих реформи испољиле су се напред две поменуте идеје: што јача контрола државе над саобраћајем и упрошћавање метода рада те да би се железнице учиниле приступачнијим публици и појевтињала експлоатапија. Немачка се борила пола века да унифидира под државном управом своју железничку мрежу и да је стави у службу националне привреде и успела је у томе тек по свршетку светског рата, у коме су сломљене сепаратистичке струје, које су то уједињење ометале. Данашња немачка организација железница има карактер принудне организације, коју је наметнула Репарациона Комисија да би осигурала уредно отплаћивање ратних дугова. Према томе ова организација и ако савршена у техничком смислу по свом задатку не може се применити и у државама, које се у том питању могу слободно опредељивати, Пре ове наметнуте орга-