Економист
14
Циљ ове комерцијализације у Белгији, за коју се незна да ли ће уошште успети, јесте да се аксплоатација железница постави на трговачку основу и да се отплата државних дугова пренесе на железнице и на тај начин скине са државе један тежак финансијски терет.
_ Чехословачка је исто тако радила на реорганизацији својих железница и она је том послу приступила са највећом опрезношћу. За сваку грану службе одредила је по једну стручну комисију, која има да ту своју грану организује. После темељних студија дошло се до уверења да овде није главна комерпијализација већ рационализација т, ], упрошћавање администрације и метода рада на који ће се начин најпре смањити трошкови експлоатације и железнице учинити приступачније публици. Ово је један карактеристичан пример који може за нас бити веома поучан.
Идеја да се железнице отуђе у Чехословачкој није нашла одзива на против, тамо је донет закон, да се п споредне пруге граде као државне.
Какви се закључци могу извести из решења реорганизације страних железница7 Као што је било већ речено, код свих реорганизација испољиле су се јасно две тенденције. Прво, државе, у којима су железнице у приватној експлоата-
7
цији после искуства из минулог рата и настале економске кризе, завеле су после рата већу контролу над железницама и натерале разне железничке компаније, да се уједине, на који је начин од разних мрежа и разних начина експлоатације створена јединствена национална мрежа са унифицираним саобраћајем. Над тако јединственом мрежом држава се ставила као највиша надзорна власт, која има да пази, да се експлоатација на железницама не води на штету националне привреде и опште националне политике.
На другој страни, код држава, које експлоатишу железнице у сопственој режији појавила се тенденција да се експлоатација постави на трговачку базу, али само у погледу рацио“ налног искоришћавања људства и материјала, али никако п у погледу циљева саме експлоатације. Ту у тим циљевима постоји диаметрална разлика, јер док је циљ експлоатације приватног предузећа — једино чиста зарада акционара, дотле је циљ државних саобраћајних предузећа, општа корист — дакле. корист целе нације а не појединаца, На тој, може. се рећи