Железничко питање : неколико речи на адресу министара, народних посланика, свију јавних посленика, трговаца и привредника

Да је имало времена и могућности, да се за раније питање о грађењу железница код нас проучи, и да није било принуђавања за грађење железница са нормалним колосеком; код нас би било упутно, да се нису железнице на други начин ни градиле, већ као што се сада намерава. |

А то се начело може проширити и на цело Балканско полуострво, јер кад се узме у рачун економски развитак и Финансиска моћ свију балканских земаља; извесно не би све те земље запале у овакве Финансиске каламитете, да се преко својих сила нису напрезале, и на жедезнице утрошиле капитале, који се не могу исплаћивати још ва дуго времена.

Поред тога то би било оправдано и с тога, што од укупног трговинског промета између европских земаља и балканског полуострва, посве незнатан се део врши преко средње-европских железница, а огромно већим делом врши се преко пристаништа, на Јадранском, Јонском, Егејском, Мраморском и БКрном мору.

Што уски колосек код нас наилази на неодобравање, узросе је необавештеност п не вођење рачуна о сопственим силама и средствима; но на такве замерке освртати (се, било би и неоправдано и штетно, па чак и као очито распикућство, недопуштено и непатриотски а време и постигнут успех, савладаће и убедити и противнике, којих је било и мора бити, свуда и свакад, кад год се новом каквом послу приступа.

Лу = За

5

Ћ

Ин =: и а