Записки Русскаго научнаго института въ Бѣлградѣ

370

Заслуги Ноульса по благоустройству нашего флота могутъ быть подвергаемы сомн5шямъ (см. ст. Ал. Ск. „Адмираль Ноульсъ“ въ № 7 (юль) Морского Сборника за 1849 годъ), но во всякомъ случаЪф, его слБдуетъь считать однимъ изъ первыхъ инищаторовъ примнен!я у насъ паровыхъ двигателей 1).

Картмазовъ 2) описываетъ кронштадтскую машину слБдующимъ образомъ: „она тогда стоила при всей ея обширности, соотвзтствующей важности предмета, 70.882'/, рубля. Въ ней находится три котла оть 8 до 10 футовъ въ поперечникЪ, но пары изъ трехъ котловь соединяются въ среднемъ, который находится подъ цилиндромъ. Поперечникъ цилиндра въ 5!1/. футъ, длина коромысла 27*/, фута, его ширина 21/, фута, толщина 6\/; фута. Ся машина дъйствуетъ каждую минуту 10 разъ, а посредствомъь двухъ насосовъ, имъющихьъ въ поперечникЪ по 26 дюймовъ, за каждый разъ выливаетъ 57 кубическихъ футъ или 3.990 фунтовъ воды; всю же южную часть канала, содержашую въ себъ 2.462.400 кубическихъ футъ воды, осушаеть около трехъ сутокъ, для чего и издерживается 2.204 пуда земляныхъ угольевь“.

Картмазовъ считаетъь машину Ньюкомена „за превссходное изобрЪтателя творен1е“ и посвяшаетъ ея описан!ю большую часть своей книги, а о машинЪ Уатта говоритъ, что „ся новая машина, какъ несовершенная отрасль первой, никогда не можетъ затмить ни совершенства, ни славы оной; но однако-жь открываеть дЬйств!е паровъ безъ помощи атмосферы и даеть поводъ изобрЬтателямъ къ усовершенствован!ю сей новой машины“ 3).

1) Въ качествЪ своего секретаря Ноульсь привезъ въ Россю Джона Робисона.

Получизъ образоване въ Гласгоскомь университетЪ, Робисонъ въ 1759 году Ъздилъ въ Америку св сыномъ Ноульса.

Еще будучи студентомъ, Робисонъ познакомился съ Уаттомъ, зналъ обо всъхь его изобрьтеняхъ, а также и о всЪхъ усовершенствован!яхъ, произведенныхь Смитономъ въ машинахъ Ньюкомена и вфроятно даваль совЪты адмиралу Ноульсу. Робисонъ съ 1772 по 1774 годъ преподаваль въ Морскомъ КорпусЪ математику, механику, физику и геометрю. Онъ также былъ инспекторомъ классовъ. ПослЪ возвращен!я въ Шотландю въ 1юлъ 1774 года онь боль профессоромъ физики въ Эдинбургскомъ университетЪ (статья русскаго академика 1осифа Гамеля [1788—1862] подъ заглавемъ ВаскЬНск ацщ @е Е йгипе ег Ратр:зсВ ат 1 Епа!апа въ АЦоетете ВацхеНипо, 1866, раб. 87).

2) „Подробное описан!е паровой машины, устроенной въ Великобритан!е изобрЪтателемъ оныя г. Сэвери, составлено членомь военно-ученаго комитета 5 класса Картмазовымъ, С.-Петербургъ, 1817“. (Картмазовъ ошибочно называеть машину Ньюкомена машиною Сэвери).

Чертежи, приложенные къ этой книг, представляють точную копю въ уменьшенномъ масштабЪ съ чертежей, приложенныхъ къ напечатанной на 57 лЪтъ ране книгь Шлаттера.

3) Тотъ-же Картмазовъ говорить, что „въ посльдствм времени по-