Записки Русскаго научнаго института въ Бѣлградѣ

405

цилиндровъ и колесъ, которые имфли д!аметры 18 д. и 4 ф. 6 дюймовъ.

ПослЪ 1848 года Александровский заводъ, арендаторами коего, посл Уайненса, были сперва фирма Са| её С, а затЪмъ опять Уайненсъ, съ нЬкоторыми перерывами построилъ. еще 40 паровозовъ до 1869 года, когда заводъ, вм5стЪ съ Николаевскою дорогою, перешелъ въ аренду Главнаго Общества. ВсБ паровозы, построенные на Александровскомъ заводЪ, были снабжены механизмомъ перем$ны хода Еазё\сК?а.

Поводковъ для открыван!я продувательныхъ крановъ цилиндровъ не существовало и помощнику машиниста приходилось, открывши краны рукою, бЪжать рядомъ съ паровозомъ, пока колеса не сд$лаютъ н$5сколько оборотовъ, послЪ чего нужно было закрыть краны на ходу и вскочить на паровозъ. Питан!е котла производилось насосомъ. Въ концЪ 50-хъ годовъ прошлаго столЪт!я была произведена постройка Николаевской жел. дороги отъ Петербурга до Москвы.

Первый Императорск!й сквозной пофздъ прослЪдовалъ. изъ Петербурга въ Москву 19 августа 1857 года.

На паровозЪ находились Уайненсъ и оберъ машинистъ Бартмеръ.

Часть пути на этомъ пофздЪ прослЪдовалъь Императоръ Николай [.

Одинъ изъ мостовъ недалеко отъ С.-Петербурга быль построенъ на крутомъ уклонЪ дороги.

Для большей красоты мастеръ окрасилъь желфзныя рельсы на мосту черной масляной краской.

Ко времени прохода пофзда краска не успБла еще высохнуть и какъ только паровозъ вступилъ на мостъ, онъ не могъ сдвинуть пофзда за недостаткомъ сцфпления между его колесами и рельсами.

Колеса боксовали, и паровозъ вмЪстЪ съ по$здомъ оставался неподвижнымъ.

Между тЪмъ Государь, выйдя изъ вагона, спустился въ оврагъ и нетерп$ливо махалъ оттуда платкомъ.

Находившиеся на паровозЪ американець Уайненсъ и оберъ-машинистъь Бартмеръ соскочили на путь, и только тогда обнаружилась причина боксован!ия колесъ. Немедленно посыпали рельсы золою и пескомъ; по$здь двинулся далЪе и, пройдя благополучно мостъ, остановился за мостомъ, чтобы принять Государя, поднявшагося изъ оврага ').

Правильное пассажирское движен!е по всему протяже-

ню Николаевской желЪфзной дороги началось 1-го ноября 1851 года.

:) В. В. Саловъ. „Начало желфзнодорожнаго дфла въ Росси (1836 —1855)“ — „Въстникъ Европы“, мартъ, апрЪль и май 1899 г.