Општинске новине

београдске новине

Стр. 271

ња, како би се сва струја вратила своме извору шинама и бакарним проводницима. У току 1932 и 1933 године у електро-виклерској радионици вршени су следећи радови: премотано је 180 трамвајских мотора, оправљено 149 трамвајских анкера, 413 магнета за трамвајске моторе, 131 ком. разних мотора, 38 ком. динамо-машина за аутомобил. моторе, оправљено је и напуњено 312 ком. акумулатора, оправљено је 174 разних апарата, израђено је 441 ком. трамвајских секционера, премотано је и оправљено 51 ком. трансформатора. Цео посао око одржавања отсека централе и рад електро-виклерске радионице коштао је, урачунавши радну снагу и материјал, динара 1,958.684,70.—. II. Отсек мреже и инсталације обуставом продукције електричне енергије ни уколико не умањава свој делокруг рада, који се у свему баш још и повећава сваке године са порастом електричне мреже за осветљење као и трамвајске мреже. Овај отсек има за задатак да одржава и изграђује целокупну електрпчну мрежу са трансформаторским станицама за снабдевање Београда електричном енергијом за осветљење, моторну снагу, а тако исто и мрежу за погон трамваја. Ту спада у главном одржавање (према данашњем стању): 21.600 мет. ваздушне примарске мреже; 87.800 мет. подземне примарске мреже; 336.000 мет. ваздушне секундарне мреже; 75.000 мет. подземне секундарне мреже; 66.500 мет. ваздушне трамвајске мреже; 17.000 мет. трамвајских подземннх напајника; 205 ком. трансформатор. и развод. потстаница; 590 ком. разводних шахтова подземне мреже; 1.200 мет. главног кабловског канала; 5.601 ком. светлећих тела на уличном осветљењу. Све инсталације осветљења, мотора, телефона, звона и других апарата Дирекције трамваја и осветљења и свију зграда Општине града Београда. При одржавању ове мреже у току 1932 и 1933 године, утрошено је 620 комада дрвених стубова, 47 комада гвоздених, 1950 крг. бакарне жице, 600 кгр. тролне бакарне жице и око 4200 мет. изоловане жице разне димензи.је и разни други ситнији електрични материјал. Оправљено је око 23.000 мањих кварова на везама претплатника, замењено је око 23.000 прегорелих сијалица на уличном осветљењу и 1000 комада у просторијама Општине града Београда и Дирекцији трамваја и осветљења, прегледано је око 11.000 старих приватних кућних инсталација због пребацивања на нов напон 3801220 волти и претплатници упућени да своје инсталације преуреде и у погледу извођења и у погледу матери јала саобразно новом напону. Лични и матери.јални издатци који су на овоме учињени износе укупно динара 8,296.792,54.

У току 1932 и 1933 године отсек мреже и инсталације изградио је 17.630 метара нове секундарне ваздушне мреже, 2450 метара примарске ваздушне мреже, положено је у земљу 13.006 метара секундарнпх каблова и 19.841 метара примарских каблова, дато је 2070 комада куђних веза за осветљење и 145 комада за моторе. Монтирано је 878 комада светлећих тела укупне снаге 119 К]У. Изграђено је 8 км. нове ваздушне трамвај. мреже.*) Подигнуто је пет нових трансформатор. станица. Изграђено је осигурање 45.000 мет. трамвајског вода. Пребачено је са 2 на 3 кУ. 104 км. примарске линије са 145 трансформаторских станица. Изграђене су нове инсталације Дирекције трамваја и осветљења са 105 сијаличних места, 11 телефона, 22 мотора и апарата. Изграђене су инсталације за Општину града Београда са 824 сијаличних места, 70 звона, 15 телефона и апарата, 33 мотора, извршен је и преглед 7873 нових приватних инсталација. Приликом изградње мреже Дирекција трамваја и осветљења руководила се, да за потрошаче електричне енергије увек и у сваком моменту пружи довољно електричне енергије, под сталним нормалним карактеристикама напона и броја периода, као и један сигуран и трајан електрични погон. Цела је мрежа према томе сада добро димензионирана и изграђена са добрим конструктивним материјалом. Готово цела ваздушна мрежа, како примарска тако и секундарна, изграђена је на гвозденим и импрегнираним стубовима. Све трансформаторске и разводне бараке изграђене су од чврстог материјала са пространим бетонским ћелијама за смештај уљних аутоматских прекидача, трополних прекидача, трансформатора и других апарата. Све ове бетонске бараке снабдевене су са одговарајућом вентилацијом. Скоро целокупна мрежа високог напона изграђена је у затвореним круговима, што омогуђава напајање једнога краја са више тачака. На мрежи високог напона постигнута је „селективност" помоћу аутоматских уљних прекидача, који су сви снабдевени са релеима за максималну струју и уређајем за одређивање времена. У реону подземне мреже нискога напона на свима угловима улица изграђени су разводници за подземну мрежу, који су или зидани или од ливеног гвожђа, у којима се стичу линије ниског напона са више страна, те се тако омогућава да се један део улице прекопчава на више разних напа јних тачака, чиме је постигнута велика сигурност погона. На периферији града Београда, где су трансформаторски реони веома пространи, извршено је аутомати-

*) Поредећи ову цифру са изградњом трамвајских колосека. види се да је она већа за 3,4 км. То произлази отуда што је нова ваздушна трамнајска мрежа израђена доцније на појединим линијама (Теразије—Пристаниште, Дедиње).