О грађењу железница узаног колосека : читано на састанку удружења српских инжењера и архитеката 24. априла 1902. године

ко Ко |

резом прикупи потребан новац за извршење пруге Београд—

Ваљево. Округ. прноречки и крајински баве се сличном идејом о уписивању акција таквога друштва, поред прпреза који прикупљају за грађење пруге Параћин — Зајечар. И сви остали окрузи, који ће бити везани новим пругама придружиће се радо _ својим повцем за остварење овога друштва. Додајмо к томе, да по свима нашим новчаним заводима има до 30,000. 10) ди"нара на приплоду са 47/о— уверени смо даће се бар "бо део тог повца извући и предати новом акционарском друштву, које ће им давати у средњу руку најмање интерес од 890.

_А да би се што пре и са што већим капиталом образовало овако друштво, држава би требала да га потпомогне тим: што оп усвојила да се акције његеве могу узимати као кауција за све врсте лиферација, грађење и т. д. Е Непосредне користи — не опажају се одмах п ако постоје, _ јер би образовање оваког друштва у вези са унутрашњим зај_мом у земљи, припомогло да се што пре приступи грађењу нових пруга. Посредне су користи велике — јер се добија једно јако друштво подобно за сва могућа подузећа — и које би служећи се страним капиталом под повољним условима користило и себи и држави. Новац би остајао у земљи, спротна класа нашег народа имала би рада да себе издржи, а према држави 'одужи своје обавезеит д.ит.д

У детаљније разлагање о остварењу овога друштва нећемо се упуштати, али се надамо да ће се сигурно остварити пш то на таквим основима, који ће га у брзо подићи на ону висину на којој доиста и треба да стоји.

__Пре но што би завршили овај реферат, да напоменемо не"колико речи о начину уступања Бата у израду. Пруге се могу дати предузимачима :

1. или пи сумама по километру, за сваку пругу по на особ.

2. по јединичним ценама разних радова.

И један и други начин — има евојих добрих и лоших "страна. Ми ћемо у кратким потезима поменути и једне и друге и извести закључак, који је начин подеснији за обе уговарајуће стране: државу и предузимача. У оба случаја пак, преду-

зимач има да преда држави саграђене пруге према утврђеним трасама добро и солидно израђене пи у одређеном "року.

Добра је страна првог начина та: што се државе не тиче количина пввршених радова — у колико онш пе би прешли у