Ратник

4! РАТНИК

с тим, да се старији слушаоци упуте у железничку радионицу у Скопље, а остали у артиљеријску радионицу у Скопље, где ће продужити своје усавршавање, док железничке радионице не буду у могућности да их приме за своје раденике...... И тако је, једном полумером предложеном од Дирекције Железница, уништена идеја о продужењу рада и живота железничког занатског курса, без икаква обзира на то: што никаквих тешкоћа за продужење рада није било, што је показани већ успех са првом партијом ученика наговештавао сјајне резултате и што ће баш та иста Дирекција најдаље у року од године дана, ако не и раније, закукати за добрим и лепо упућеним подмлатком међу нашим радионичким занатлијама.

14. Први комерцијални курс

Да би се сви железнички саобраћајни (чиновнички и званичнички) приправници, како они који су се из Србије евакуисали са положеним испитом из телеграфа и саобраћаја, тако исто и они који су те испите тек у Солуну ипо свршеним нарочитим курсевима полагали, могли потпуно успособити у извршној (експлоатационој) служби, те да би у даној прилици могли бити употребљени на свима дужностима које их очекују (и саобраћајним и комерцијалним), — наредбом Војно Железничке Инспекције Бр. 508 од 2. фебруара 1918. године отворен је у железничкој школи, поред побројаних, још и курс за комерцијалну службу. Отварање овога курса, поред наведеног, представљаше за железничке саобраћајне приправнике још и ту добит, што су по завршетку студија на курсу имали бити подвргнути полагању и тог трећег комерцијалног испита, који мучно да би могли полагати одмах по повратку у Србију и ако тај испит, према одредбама закона о уређењу железничке дирекције, беше последњи услов за регулисање њиховог положаја и звања у служби.

Овај курс је отворен по претходном споразуму између Дирекције Српских Државних Железница и Војне Железничке Инспекције, а тај поступак одобрио је и начелник Штаба Врховне Команде под ОСБр. 10302 од 5. фебруара 1918. године.

Сви железнички службеници и ђаци „саобраћајци“, који су могли бити кандидати за овај курс, подељени су у две групе. Прва група обухватила је све саобраћајне (чиновничке и званичничке) приправнике, који су из Србије евакуисани са положеним испитима из телеграфске саобраћајне службе. У другу групу ушли су сви они железнички саобраћајни приправници и ђаци-подофицири или редови, који су из Србије евакуисани или сасвим без испита или само са испитом из