Ратник

АУТОМОБИЛИ КАО РАТНО ТРАНСПОРТНО СРЕДСТВО 45

тога ради ауто-инспекција учествује у изради пројекта за пребацивање сваке велике јединице, која стационира у њеној зони; затим она се бави организацијом утовара и истовара тренсва на њеној мрежи и најзад, дужна је бити у стању да ла обавештења и правац кретања свима колонама и треновима, који јој се при пролазу њене зоне јављају ; 3) брига за координацију транспората, које је наредила виша команда, са онима који су потекли за специјалне потребе једне армије или нижих подчињених јединица; овога ради аутомобилска друмска инспекција стоји у сталној вези са штабовима виших и нижих команада, и са војно железничким управама.

Свака друмска ауто-инспекција дели се према величини своје путне мреже на више 2подинслекција (кантона, срезова или секција), с тим да ове последње не могу имати више од 15 км. друма под својом управом. Све друмске ауто-подинспекције у саставу исте ауто-инспекције, повезане су телефонским линијама, а њихове функције биле би у главноме ове: 1) надгледање саобраћаја на друму, ради чега се иксталирају сталне постаје (мотриље) по друму свуда где је то потребно (раскрснице, теснаци и т. д.), а сем тога се уређује и покретан надзор; сем овога, шефови ауто-подинспекција обележавају у својим реонима: споредне путеве у близини друма, којима се могу упућивати коњска кола, као и колонске путеве (паралелне друму) којима могу ићи празни аутомобили, коњска кола или коњаници; најзад, ако су све ове мере недовољне за обезбеђење реда у саобраћају, шефови ауто: подинспекција отварају пут аутомобилском саобрабају у само одређене часове преко дана, а саобраћај кола са сточном вучом пуштају у часовима кад је аутсмобилски саобраћај задржан; 2) уређење шрансверзалног саобраћаја, где могу бити два случаја: најпростији кад се трансверзални пут укршта са друмом, у ком случају чувар тачке укрштања пропушта само у згодно време транспорте, који иду преко друма, дакле пролазе трансверзално; други је случај компликован, јер трансверзални пут пресецајући друм иде једним делом самим друмом, дакле, има извесан (дужи или краћи) део заједнички са друмом; у овом дугом случају неопходно је потребно да се саобраћај на друму обуставља с свремена на време, те да би се пропустили транспорти који иду трансврерзалним путем и на згједничком делу се служе друмом; 3) уређење станица за укрцавање и утовар, укрцавање и истовар, кад се налазе на реону подинспекције; 4) васпостављање саодроћаја после аксидана, којима би циркулација била прекинута у једном или оба правца. Ако је прекид само у једном правцу и ако је сметња на малој дуживи, на пример услед неких настрадалих кола, саобраћај остаје