Ратник, 01. 09. 1923., стр. 97

ВАЗДУШНА ЛОПТА И ЛАЂА 89

Летење је апарата, према свему овоме само услед тога, што се при покрету апарата у ваздуху стварају према крилима силе ваздушнога потиска.

Нападна тачка резултујуће средње силе притиска свију сила ваздушнога притиска означује се као средња тачка притиска (сл. 4.) Кад се пак посматра цело крило онда се скуп ових средњих тачака притиска појављује у виду једне средње линије притиска (сл. 5.) При овоме важно је знати нападну тачку силе као и положај средње тачке притиска.

При летењу праволиниском ова средња тачка притиска налази се од прилике на једној трећини крила или тачније рачунајући од предње ивице крила између 28% и 36% дубине крила спреда.

На овој ће линији дакле подухватити силе ваздушног притиска апарат и подићиће га, т. ј. боље рећи потпомоћиће га, да се покрене. Из овога се да закључити да тежиште (тежишна тачка) апарата мора лежати у средњој тачци притиска, кад он треба правилно у ваздуху да стоји и лебдећи да остане у равнотежи. Отпор и потребна снага при летењу

При хорозонталном летењу на апарату дејствују следеће силе:

1) Отпор,

2) Потисак, :

3) Дејство пропелера,

4) Тежина апарата са нападним дејством у тежишној тачци самог апарата.

Отпор и потисак с једне стране као и вучна снага и тежина с друге стране могу се по паралеграму сила сложити (сл. 6.), у две компонентне, које су једнаке и које се узајамно потиру.

Велика маса разних типова аероплана за време рата била је са свим природна последица дугог ратовања, у коме су наравно много допринели: наука, конструктивне методе, практичне поуке о материјалу и летењу и најзад сама ратна искуства. На основу свега овог механичког летења успело се, да се дође летењем до висине од 6000 до 7000 м. са највећом ондашњом брзином од 180—200 км. на сат и највећом корисном моћи оптерећења, јер се могло понети само бомби у тежини од 500 до 1000 кг,

Механика летења је дакле у вези са практичним искуством доказивала, да је најбоље средство за подизање велике висине, ако се узме што је могуће мањи однос оптерећавања т. ]. да се добије што је могући мањи однос између целокупне тежине аероплана и енергије мотора.