Ратник

ВОДЕНЕ КОМУНИКАЦИЈЕ 15

приликама на одговарајућем воденом путу и најзад и према јачини посаде. |

Ако је због стања воде отежано пристајање пловних јединица и ешелона у појединим пристаништима, — тада је веома потребно повећати одстојања између пловних јединица.

Пристајање ноћу врши се тако, да доцније приспели ешелони и јединице пристају низводно од оних који су раније стигли. Одлазак се врши по ешелонима и то прво низводне јединице, па онда редом и све остале, које су узводно постављене.

Према особинама наших река, а за пловидбу од 10 часова, која је сем магловитих дана могућа од почетка марта до краја октобра, може се дневно са сигурношћу прећи најмање 40 км., а под најповољнијим околностима и до 80 км.

6) Узводна пловидба знатно је тежа и компликованија.

При узводној пловидби, потребно је на првоме месту рационално и потпуно искористити реморкере. Тачним прорачуном оптерећења и сравњивањем оптерећења свих-пловних јединица са вучном снагом реморкера, — утврђују се број пловних јединица, које треба поједини реморкери да повуку. Реморкери, који су у употреби по нашим пловним рекама, вуку 2 до 4 или највише 6 напуњених шлепова; под повољним околностима могу повући и више празних шлепова. |

Ако се на једном делу пловне комуникације ма из којих разлога не може да употреби моторна вуча (на пр. кад је недовољна дубина, нерегулисано корито, сувише велика брзина воде и т.д.); у овим случајевима пловне јединице обично се испражњују, па се тако празне „спроводе преко тих тешких водених делова пута.

Помагање узводне пловидбе појединих објеката, на извесним деловима водене комуникације, вучном снагом са обале, показаће се по који пут веома потребним, — само та помоћна радња изискује не само послове на рашчишћавању обале дуж исте, већ у највише случајева још и друге радове, скопчане са великим утрошком материјала, времена и радне снаге, јер се заиста у највише прилика само предузимањем врло обимних послова може дуж обале пловнога правца да изради пут у таквој ширини, да се по њему без тешкоћа може да креће у двојној запрези теглећа стока употребљена за вучу.

Пут за вучу треба да води што је могуће више дуж саме обале и да је сем тога употребљив при сваком стању воде; последњем захтеву морају одговарати и сви подигнути објекти на том путу (мостови, пропусти, насипи и построји за осигурање обале).

Код вуче стоком или људима, чак и при најповољнијим околностима, дневно се не може прећи више од 30 км.

Спрегнуте пловне јединице могу се само онда узводно вући, ако се тиме не изазива успоравање воде. · Да лиће пак свака пловна јединица имати своју засебну запрегу, или ће се једна, односно