Српска извозна трговина и Аустро-угарска монархија

неоцењеној и по Србију спасоносној установи, коју је му-дри Стојан Новаковић са брпеким родољубима у најмучнијим моментима подигао, а то је — планица! Она је тако напредна, циљ је њезин тако узвишен, да- могу само рећи: чувајте оне зидине на Дунаву, да не прођу као са= нитетоки депо у граду и муниција у Крагујевцу! Истина,

у њој се. ради ледом, али имаде леда, који и ватром

сагорева! __ -________- б) Меса.

Мислим, да је сувишно и говорити да би подвоз за месо преко Солуна јефтинији био, него што је сада. Као меТО је речено, кад би Србија имала свој брод, онда. подвозне цене за ова три главна извозна. производа биле би егалне

_ тако, да би путни подвоз за месо од Београда, па до Хам_бурга или Лондона стајао 2:5 франака од 100 клр., а то је ужасна равлика према данашњој подвозној цени жељезницом. У прошлој. години београдска кланица, послала је један вагон мева у Лондон брзим возом (Еетњ) и платила је за "то око 1200 франака, а то је 100 каг 19 франака! Та до самога Беча плаћа се 810 франака 100 клр. Рећи ће ко, да ће месо жељезничких путем у Лондон пре стићи, него ли преко Солунаг Вара се! У дужини путовања биће прпближна једнакост, али о томе ће бигл опширније говора, кад будемо одговорили на оно питање, да ли је пут преко Солуна даљи од досадањег, Овде ј; главно да се само докаже јефтиноћа подвова и то сем локазао. Пут преко Солуна. толико је јефтинији да не само што ве не може са, данашњим оравнити, него та разлика засеца дузоко у живац и саме трговине са месом. Узмимо пример само код једног вола, који је тежак 400 клг чист га меса. Сам путни подвоз на томе волу даје сувишак од неких 95. франака, а то је за' трговца ужасна разлика, и она имаде свој повољан значај, а то је, ако та разлика не остане у Србији, она ће услед те велике диференције моћи свима да конкурише; не ће ли то, онда та разлика остаје у Србији. т. ј- у Србији ће поскупити волови и то знатно поскупити, што ће пре сити него оно прво, —

бо