Српска извозна трговина и Аустро-угарска монархија

=

Бо —____

ра. Данашња подвовна цена жељезницом кроз Аустро-Угареку износи: Београд — Дражђани 500 фран. од вагона.

Преко Солуна пак: Београл—болун— Хамбург 2.5, Хамсург

— Дражђани 189 фран. од вагона. Укупно 100 клг. стаје 4.49 фран. Што се даље према Хамбургу иде, разлике су ове веће и веће. Тако н. пр. узмимо још Берлин. Кроз Аустро-Угар. кошта Београд— Берлин вагон 689 фран. Амо: Бесград—олун— Хамоург 92,5, Хамбург—Берљин 106

фран, Укупно 826 према 639. За трговину је то ужавна...

ужавна разлика !!1] И што се даље према Хамбургу иле, та је разлика еве већа, тако да је у самом Хамбургу разлика око 450. фран. по вагону. Главно је, што нмадем овде да приметим, да су крајеви око Хамбурга јаки потрошачи шљива. 4 – -Е -

Ова разлика је ва излазне тачке Београд, Шабац, Обрепова:, али та је разлика много већа са станица у унутрашњости, одакле се ови производи такође у великој. количини извозе. ЈЊих још екупље стаје пут преко А.-Угарске, одновно њих стаје још јевтиније пут преко Солуна. Јер до излавне тачке у Србији према А.= Угарској, мимо већ наведених цена, имају још да доплате,

Крагујевац на вагону 57 фран.

„Лесковац - о БРЕ Младеновац „ О де Ниш - = - 30 Параћин | + - 64 -, _ Пирот ОВ Сталаћ = = 12

5) = Врања на вагону 144 фран,ђ) Ове ои пак станице до 0)љуна мање платиле, него Београд.

Да се може очигледно видити тај тарифски процесе, докле би могла Србија путем преко Солуна доћи до АустроУгарске п задржати своје вадање пијаце и да се може видети разлика у подвозној цени, коју би српска шљива дооила, кад ои се преко Солуна извозила, изновим овде имитирану карту, из које ће ве приближно моћи ехватити, шта хоћу да кажем. Ко хоће моје разлагање савршен) да разуме, тај нека узме политичку и жељезничку карту Еврпе, па пред њоме нека чита ово што долази; у =

1) Ово је рачунато по тарифи 5 У Нов твалп, а могуће је, да Ор-

_бија пчмаде ва ове станице евоју специјалну тарифу са олакшицама. Али

свакако пмаде досга видне диференције.