Српски технички лист — додатак
„СРПСКИ ТЕХНИЧКИ ЛИСТ“
ЈОлЊ 156
стари обални стубови. У крајњем случају за конструк: тивну висину довољно је 1/20 део распона. Арматура се по правилу гради од пљоснатог гвожђа, на место којега се могу да употрзбе и челични каблови, Арматура за притиске гради се од изваљаних профила Могу премосте. МбПег-ов мост преко Вајсерица у Дрезди има 26. мет. распона.
се и Знатни распони да
Прорачунавања.
1.) Рачунање коловозне плоче. Плоча се може да сматра као потпуно узидана и са обзиром на малу промену висине лежишта (ребара) оправдана је у неколико и поставка, да се плоча сматра као континуивни носач.
Појединачни терет на средини плоче дејствује неповољније него људска навала. Дакле поставе се кола или парна ваљак у правцу осовине моста тако, да највећи терет точка дође управо на средину плоче. Овај се терет точка, као и код пропуста, раздељује под углом 450 или 60% кроз насип до бетонске плоче (или до зоне армирања).
Кад имамо довољну попречну арматуру, онда се ширина поделе терета (раздеона површина) одређује го обр, (сл. 9). —
- бега + 20
[а == ширина наплатка или ваљка у см.
д = дебљина насипа на плочи у см. и према сл. 69. изналази се моменат у средини плоче по обр. Пар ==)
ЈЕ 24 8
тде ђ значи распон плоче, мерен од средине до средине ребрастих носача. На случај да ширина поделе терета испадне већа од распона ђ; нпр. кад се употреби предњи точак парног ваљка, онда долази у рачун само један део притиска од точка и то:
р
Рон — — =— — (есрав. сл. 70).
Према овоме ће максимални моменат од овог оптерећења бити:
Рлар Пана“
Кад се на овај начин определи саобраћајни моменат од прелазног терета, онда треба одредити још "и максимални моменат Ме од дејства сталног оптерећења. Пошто је дебљина насипа д позната, а дебљина плоче се по правилу још из почетка узима између 15 и 20 см. то онда неће бити тешко одредити и МеПо иравилу узимају се следеће јединичне тежине“
1. м" армираног бетона — — — = 2400 Кгр. 1, м' посног бетона (за подлогу) = 2000—2200 , 1, м“ шљунка — — — — — — == 1800—2000, 1. м“ гранитне калдрме — — — = 2700 :
туру у плочи. На случај недовољне арматуре
По претпоставци, да је плоча потпуно узидана, које производе равномерно подељене силеи мртви терет конструкције у средини плоче, 2 з р] "У ПР износе Мтах == —- а на ослонцу Ма == — = ЈА у 12 Сума од Мри Ма напослетку даје укупни моменат
Мшзх == Ме - Мр
моменти савијања,
који служи као основа за даље рачунање. Ако се хоће да узме у обзир континуитет, онда треба само 5 или "/2 узети од нађене вредности за Мшах Испод ових вредности не треба ићи јер се главни услов код гредних мостова рет«о испуњава, да плоча, прелазећи преко више поља, почива на чврстим потпорним тачкама које треба да буду у једној хоризонтали. Поједини носачи, на којима ове плоче леже, усљед својег сопственог повијања, не могу се сматрати као чврсте потпоре са непроменљивим висинским положајем, Одговарајући пресек гвожђа Ее одредићемо најлакше помоћу таблица, кеје ћемо у додатку на крају овога списа додати. Ако се за Ее добије сасвим мала вреднаст, онда се може дебљина плоче да смањи односно да се носачи (ребра) више размакну У обрашном случају треба дебљину плоче повећати или одстојање ребер :ћ смањити. Изнад ослонаца моменат је негативан и апсолутно узев већи, због тога се у горњој зони над ослонцима умећу у плочи гвоз. дене шипке и бетонски пресек појачава измебу ребара и плоче са по једном консолом (цвиклом) пошто ту секуће силе најнеповољније дејствују. Са претпоставком да је плоча потпуно узидана, треба арматуру из доње зоне пресавити и пренети је у горњу зону и то на оном месту, где је моменат раван нули, а то је одприлике у 'у5 растојања ребара, а цвикле треба тамо да
почну, где негативни моменат достигне вредност —
9
ЈЕ == НЕ . На месту узиђивања је онда дебљина плоче == ћ5 Предња метода рачунања саобраћајног момента важи само онда, ако имамо довољну попречну армамоменат се рачуна на сљедећи начин :
== 6 за Еч К« р. =
Мр = Ут оиВ
Ова метода даје наповољнији резултат за димензионовање, али се ипак одомаћила како за плоче на. пропустима тако и код гредних мостова,
Повећање броја носећих штапов« повлачи за собом умањење броја подеоних шипак“.
2.) Прорачун ребрастих носача
(РЛавбепђајКеп) У статичком погледу ребрасте носаче треба по-
| сматрати као обострано слободно подупрте носаче,